Mianhuayubaby wrote:
你知道什麼是世界趨勢...(恕刪)
是的，Mianhuayubaby 這位就是這類議題的著名反智者，這是一個例子，因此這議題就我看，比較理想的解決方案就是殺與被殺，直到某一方勝出為止，也就是說，使用傳統的方法遠勝在01這樣做毫無意義的辯論。
絕對不是在一個禁止摩托車上高速公路、高稅金高車價、改裝法令不周全的環境可以達成的。
如果早開放重機進口或准許機車上高速公路，
國內的機車廠就會受到挑戰與刺激，
國產機車的性能和安全配備就會提升，
我要上高速公路我一定會選擇車架懸吊穩定、多缸引擎震動較小、有ABS與TCS系統，
如果只能在市區騎，我會買125CC以下連碟煞都不用的買菜車，
消費者有需求廠商才會進步，
萬年不變野狼125，也是在重機開放後才改良車架引擎成300cc並加上ABS，
如果可以上高速公路國內廠商絕對會發展多缸引擎和更好的車架、懸吊與煞車。
韓國機車禁止上高速公路所以韓國機車確實也沒做什麼出名好的，
不過東南亞的機車工業確實有很大的進步，雖然還是以日系廠商設廠為主，
但是當地消費者能選擇物美價廉的機車確實比台灣好。
當然事無絕對，就算開放應該還是有廠商故步自封沒辦法進步，
被淘汰也是消費者之福，
另外也許現在開放太晚了也跟不上日本了，
單純討論而已，堅持不讓重機走高速公路的您還是堅持吧也沒錯。
造船業台灣是表現不錯，但是同樣受到法規限制導致遊艇休閒等相關產業難發展，
蠻可惜的，基本上造船業和內銷民生必需的機車來比是有點差異，
台灣內需機車的量不少，遊艇大多是外銷，
畢竟就算是重機也比汽車便宜大多數人可以買，
路權有、各種法規合理、停車合理、價格品質合理，就會有更多人想買重機來玩玩，
入門就可以買國產重機來玩玩，不會提升國內機車產業嗎？
目前汽油柴油車可以上高速公路，汽油機車可以上高速公路，
以後就不會有電動重機上高路公路嗎？思想請先進點！
一台重機大約300~1200CC會比汽車更耗油嗎？
一台汽車坐一個人占馬路空間、停車空間會比較好嗎？
現在有銷售電動大貨車、電動大卡車可以上路保持高速長途運輸嗎？
你知道有黃牌的電動重機嗎？
你知道哈雷重機也有做電動的了嗎？
搞不好因為路權開放有天GOGORO會做插六個電池的電動重機來搶生意。
別以為別人都沒新思想，沒有人說你是清朝人啊別這麼激動。
Mianhuayubaby wrote:
世界各國都已經朝向電動車,綠能車,自駕車發展的此時
你還停留在上個世紀的思想,想推廣大排氣量的傳統內燃機重機??
沒有特別只強調要讓重機上高速公路一事，
但是基本上要上高速公路的機車就得做好一點安全一點消費者才會青睞有錯嗎？
機車做好一點後，銷路好一點外銷多一點，機車工業不會更發展嗎？
CROCKETT wrote:
把工業發展硬跟重機上高速公路扯在一起，
理論邏輯性太差，
我雖然不是敲鑼打鼓積極贊同開放重機上高速公路的人，
但看到此文發現完全是豬隊友等級 ...
8924132 wrote:
去年台灣機車就賣了85萬輛
銷路還不夠好？
這麼低廉的私家載具使用成本
是世界潮流？
大型重機如果真適合台灣環境
上市十幾年老早就賣翻天了
還會一年只有兩萬台的銷量？
承認吧！
機車在多數台灣人眼中
只是短程代步工具罷了
要減少私家載具
嚴格取締違停，燃料稅隨油徵收就好了
一公升5、60塊的油價，才是世界潮流嘛
目前紅黃牌重機數量已經超過10萬台，且每年都以雙位數成長，你覺得誘因是什麼? 公司內就有兩個同仁覺得開車消磨太兇+騎白牌機車不安全(沒有路權就沒有安全)，所以選擇黃牌或進口大羊通勤。這麼說吧! 開車一個月要花你4K~5K VS 騎車一個月花你1.5K左右，你要選哪個? 在中南部鄉下上下班時間不鑽車縫，開車要40分 VS 騎重機30分，你要選哪個? 我可以把我油耗紀錄給您看，證明我是用黃牌通勤，機車不是短程代步工具，而是解決塞車問題的另一種選擇。當然我不怪您，因為沒接觸重機的人是無法體會那種感覺的。以前的人只知道汽車有全套路權，機車只有1/3套路權，現在有一種交通工具有3/2路權，一堆人就急著反對，看在我們這些用黃紅牌通勤的人眼裡真是可笑，一年省下來的錢我可以繳重機第三人+車體險+去沖繩玩一趟了。4輪我也有，但半年開不到5000公里，每次都是半年先到才保養。
SteveMcGarrett wrote:
目前紅黃牌重機數量已經超過10萬台，且每年都以雙位數成長
雙位數是指?
小弟說兩萬，有錯嗎?
SteveMcGarrett wrote:
所以選擇黃牌或進口大羊通勤。這麼說吧! 開車一個月要花你4K~5K VS 騎車一個月花你1.5K左右，你要選哪個? 在中南部鄉下上下班時間不鑽車縫，開車要40分 VS 騎重機30分，你要選哪個? 我可以把我油耗紀錄給您看，證明我是用黃牌通勤，機車不是短程代步工具，而是解決塞車問題的另一種選擇
如果只是單算錢，當然使用機車更低廉
上班路上一海票都是機車
小弟也不是眼睛業障重
以前小弟也騎機車上班
後來換工作才需要開車上班
放心，小弟是跟家父一起開車去
非一人汽車
您要如何選擇交通工具
小弟管不著也不想管
人家有錢任性想開車，您又管得著了?
不鑽車縫，也可以保持較短的安全距離
來增加超車機會
小弟每天在中彰上都可看見
不然時間如何縮短的?
解決的是"個人"的塞車問題
抑或是"大眾"的塞車問題
這兩者有很大的差距
SteveMcGarrett wrote:
當然我不怪您，因為沒接觸重機的人是無法體會那種感覺的。以前的人只知道汽車有全套路權，機車只有1/3套路權，現在有一種交通工具有3/2路權，一堆人就急著反對，看在我們這些用黃紅牌通勤的人眼裡真是可笑，一年省下來的錢我可以繳重機第三人+車體險+去沖繩玩一趟了。4輪我也有，但半年開不到5000公里，每次都是半年先到才保養。
小弟不是反對大型重機
只是看不慣有人喜歡講幹話
明明事實違規率較高，安全性較低
卻說"我們沒有錯，錯的是這個社會"
扯其他交通工具如何如何
這麼危險，還敢騎機車上路?
至於交通工具的使用成本
這邊有個借鏡
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話說大型重機有車體險？
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