eaea wrote:
這是我的論述先說結...(恕刪)
https://www.facebook.com/Supermoto8/videos/1456332327788400/
我喜歡騎重機、我朋友同學也騎重機，紅黃牌咱們都騎，像我們騎重機也有反對重機上國道的人，包括我。
因為我們對重機族群稍常接觸，知道重機族群的陋習與普遍素質，
先講素質，每個人都會罵別人三寶，再認為自己技術觀念很行，事實上我從來就不相信，台灣的駕駛普遍道路素質差，就是因為考照成本與難度太低，日本考個400以上的免許大概要8萬台幣，台灣呢、7000有找吧。我們這裡重機要考不過很難，基本上會騎檔車就能過，人家日本平均考照次數約20次左右，也就是應考者都是考了20多次才過。
兩邊難度系數差太多，反應在駕駛素質上，所以在沒有比照日本應考難度前，我對所有的重機駕駛素質都是抱不信任的態度，包括我自己，跨上車永遠讓自己害怕的成份多於自信的成份。
用我之前講的，重機騎士在台灣拿個雞腿駕照就想上國道??
我剛說了，咱們騎的車形形色色，都有不同的重機社團，不管哪個重機社團，你看看那些車友，特喜歡改翹牌，他們都恨死土除了，非要把車牌翹得跟桌子一樣才過癮，
你哪天看到重機族群又車聚爭權益時，你就在路口錄影，看有多少台車翹牌，保證比例超高，你還可以順便檢舉，翹車牌不易辨識，要非常近的距離才能拍清楚，光這點我就懷疑你們是不是都要飆車、違規，所以牌翹那麼高讓行車記錄器難清楚拍下。
不光後車牌要翹，前車牌也是能藏就藏，有風鏡你不貼，偏偏要貼在前叉最深處，就差沒貼在水箱裡了。看看這些騎士嘟嘟嚷嚷著上國道，連最起碼車牌掛好都辦不到，
不要跟我講重機老鼠屎，一、兩個叫害群之螞，但是整個族群都是這類改裝風氣，就是整個族群有問題，
你們也不用爭論了，下次重機爭取上國道時，就擺一台攝影機錄像，改短車架的、翹牌的都檢舉，連牌都掛不好，還談什麼上國道，我保證你當天會有海量的檢舉數，那些重機騎士被檢舉後一定會很開心。
中橫南橫甲仙南化等等興致一來也會說走就走
明明台灣有很多路段就能享受那個樂趣且能讓你騎到不要不要的
上國道真的有必要嗎?
為何非得上國道不可?
看到很多人強調的內容不外乎就
稅金問題
三讀通過
四輪三寶也一堆
但我的職業也不是送貨司機
而是公司有配車的系統工程師
經過國一的特定路段時這種車流量
重機要怎麼騎?
是否真會合法使用路權?
說到這邊我知道很多人會說"跟交通工具無關，而是人的問題"
個人非常的認同
但所遇到的
有問題的人實際也不少
為什麼他可以騎路肩?
為什麼他下交流道不用排隊?
十幾台哈雷在台1線連成連結車的車身慢慢逛大街，我可以超車嗎?我要怎麼超?我很想超但我左前方內線的車好像也會怕，因為無法理解這些機車接下來會幹嘛?
以上這三點我也看過反駁的答案了
不外乎就
"你覺得如果都要乖乖排隊一起塞一起等那也沒差"之類的
這樣的邏輯看起來真的是"人的問題"呀
真開放了又怎能讓人不憂心 = =
yaynyics wrote:
怎麼感覺你說的國道好...(恕刪)
所以有沒有開上高速公路過?
明明比平面道路還累
單調的景色，疲勞感累積的速度會比平面還來的快
還有速度差會造成的危險，高速下要維持的安全距離
還有內線道超車中還會被後面超速的譙死龜車擋道
成天說"快速道路開放了也沒怎樣blablabla"
車流量跟均速差這麼多
更別提豪大雨的時候，輪胎在高速下捲起漫天的"水霧"
可視距離瞬間驟降，這種環境下你還得保持幾乎看不見前車的安全距離
總之高速道路上要求的"道安觀念"比一般的道路要求的還高
然後現在大型重型的考照難度比普通重型的還低....
啥?你跟我說開車的一樣一堆亂開的三寶?
人家是三寶所以你也要跟者當三寶?
成天只會比爛你覺得台灣會進步?
不過看那些族群成天在吵
我決定還是效仿人本團體的精神好了
"你就讓他們上去嘛，達爾文篩選過後他們不會吵了"
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