550cc以上紅牌當初是怎麼訂的？ (第2頁)

shotia

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11樓

2017-05-27 10:34

用四輪排氣量當參考是都市傳說，實際上官方根本不知道是怎麼一回事，比較可能是某些廠商營業政策定的。

安保兒

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12樓

2017-05-27 12:06

交通部提1200 警政署提1000 陳理事長提黃牌(就是當初的250 沒分紅黃牌)以上

CC數始終喬不攏也因此一再拖延談判進度

為了"先求有" 最後敲定600以上(就是smart條款) 而且附帶前牌條件(這是另一個故事)

但因當時600cc的FZ6跟GSR600佔黃牌大宗為了"盡可能"讓更多人能納入就下修到550 也因此陳理事長背負了被冠上了"背叛550以下"的罵名 (例如TMM也沒差550多少 CB400也能跑很快的言論)

這也不過是10年前的事不用講的好像幾十年幾世紀前一副不可考的感覺

面子是一定要給的...... 不過臉有時候也是自己湊過來丟的......

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13樓

2017-05-27 12:30

安保兒 wrote:
交通部提1200 ...(恕刪)

當初開會的確是這樣...

這幾年過去了坦白說我現在的觀念是...
阿現在就是這樣規定
你自己愛買550以下在那邊該該叫...到底是在吵什麼?

然後總是在那邊問東問西為什麼差幾cc 為什麼性能差不多怎樣怎樣了
別人再爭取的時候這些人可能都還剛踏入社會吧?

從以前的無牌玩到後來統一黃牌再來劃分紅黃這一切...其實我已經看淡了

而不是聽到一些年輕人買了才在那抱怨說早知道買圈圈叉叉怎樣怎樣差幾cc 劈哩啪啦

dsp9999

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14樓

2017-05-27 14:16

greg359 wrote:
只有我覺得分得非常...(恕刪)

白爛.. 你要這樣說 249CC要怎麼說連高架都上不了
重點是稅也沒少繳沒有路權卻比150CC多收到燃料稅

~風~阿肥~城~

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15樓

2017-05-27 14:43

當初定紅牌的最低CC數
就是以國內最小排氣量的汽車
來立法分別的

台灣上市的過最小排氣量汽車(以前的拼裝底盤貨車不算)
就是未滿550CC(544CC) "三富600"(1982年)(目前還有車在路上跑)
引擎名稱EK23型 REX550

dsp9999

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16樓

2017-05-27 14:47

訪客請登記 wrote:
當初開會的確是這樣...(恕刪)

所以說有些人老早就知道門檻釘在那邊放了10年,硬要牽門檻以下的再來說為何訂法很怪...

wlcc7223

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17樓

2017-05-31 9:58

看到這標題我倒是想到一件事情，因為在另一串關於AK550的討論
沒人向我糾正，我還完全不知道...

紅牌雖是指550cc以上的機車
但稅金區別卻是501~600算一個級別
AK550是550.4cc，稅金跟黃牌的TMax一樣
車牌又極剛好跨過紅牌級距可上國道，想一想這樣搞還挺無恥
雖然恨多車子都是透過故意少一點的方式避免稅金跨級...Orz
或許哪天等隨油徵收開始後，稅金差異到可以無視了
p.s:抱歉我又KEY錯了，是501~600才對，AK550 Key太爽誤Key成550了
內容也隨之大幅修改過了

安保兒

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18樓

2017-05-31 12:45

501～600

wlcc7223 wrote:
看到這標題我倒是想...(恕刪)

面子是一定要給的...... 不過臉有時候也是自己湊過來丟的......

tansywen

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19樓

2017-05-31 13:13

~風~阿肥~城~ wrote:
當初定紅牌的最低CC...(恕刪)

其實如果要以國內最小排氣量的汽車來做紅黃牌分野的話，
那應該是360cc才對，
這台大發360，

在台灣還有掛牌車在路上跑喔！
出處：
https://www.flickr.com/photos/55872392@N04/5186213118
http://ytseng3.pixnet.net/blog/post/179920721-%E8%BB%8A%E5%8F%8B%E8%A1%97%E6%8B%8D---daihatsu-360

Powerthrusty

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20樓

2017-05-31 13:47

台灣就是有一大堆不合時宜的腦殘法規
根本不該以CC數來分級汽機車這些分級不就是為了抽稅不知道誰發明這鳥分級

為何不簡單像美國那樣以車重還是車價來繳牌照稅 (各州不同但大都以這2項為依據)
有些州車子老了還不用繳牌照稅(Registration fee)
燃料稅隨油徵收也拖了N年還不實施 (加油時徵收也不需要再另外繳稅使用者付費原則)