忘記者呼吸 wrote:就一個爽字很難懂?? 沒有真正騎過重機的人還真得很難懂。就像之前玩單眼。很多人問為什麼非要用到機皇和小白或小黑六不可。為什麼入門機和機皇價差是天差地遠。自已單眼也是從入門機,跳到機皇鏡皇等級才知道真得差很多。重機也是相同道理,一定是會有入門和高階的差別。而且不是用說的就能讓外行人了解(我所謂的外行人是完全沒騎過重機的人士)。曾經和老婆去重機試乘會,一共試乘三台車。Z300、MT07、Z800各分別繞了幾圈回來,Z300和MT07騎乘感覺就差了一個級別,再來MT07和Z800又有一定的差距。要試差別就要試這種各個級距都在現場,而且馬上試騎相信樓主心中就自有定論。聽別人講也都是白講的。(對~我也是白講的如果你不自已去試的話)
就目前的法令來說只要遠x的收費系統問題能解決(看是要等遠x賺夠了自己出錢呢~~還是政府去擦屁股~~或是有高人用特別的方法大量把這弊案給攤在陽光下~逼的做秀的民代要政府向遠x施壓)紅牌終究可以上的國道會逐漸增加黃牌則是"暫時"維持目前的路權不變(因為黃牌也早就能上國道三甲了~只要遠x的系統能收費!!黃牌也早晚能跟進)紅.黃.白各有各的優缺點買東西還是看自己的能力是否足夠~是否真的有相關需求跟著別人屁股走的...是怎麼走都走不順的
有閒錢,的確是沒有買黃牌的必要重點是台灣現在能有閒錢買重機的大多都是有"不少閒錢"通常都是養一輛四輪預算就打死了,自然少了中間的消費群買黃牌再者台灣黃牌動輒3、40萬起跳,除了幾台屈指可數RV大羊所以重機才會被劃上"奢侈品"的存在,如果台灣黃牌能壓在2、30萬內而且開放重機上國道,我相信黃牌市佔率會飆升
提供反向意見 小弟是騎黃牌CB400對我來說真的很夠用了車友也說很多人從小CB升紅牌 又後悔想換回來總而言之 選自己喜歡的車但如果有準備想上國道 最好直上紅牌個人猜測國道一定先只開放紅牌會不會像之前過一陣子開放黃牌?很難說紅黃牌之分一開始就是為了分化重機族群而已