不知道您最後買重車了嗎？
其實S1000我看國外的評測是偏向於性價比很高的街車,沒有電子油門,沒有馬力模式選擇,只有ABS＋三段式軌跡控制,這台車在國外比Z1000便宜台幣12萬多...實在是無語...還有一件事情很重要
S1000在國外是比TMAX530便宜的
S1000在國外是比TMAX530便宜的
S1000在國外是比TMAX530便宜的
另外還有一件事情更重要
S1000在國外也比CB1100EX便宜
S1000在國外也比CB1100EX便宜
S1000在國外也比CB1100EX便宜
所以...要買公升級街車不如買2105 Z1000吧..
此外CB1100EX..個人真的不喜歡,有次出遊我借車友租來的CB1100來試騎,用二三檔用力的拉轉,也只感覺車子溫溫的...騎起來就是台大野狼....純個人看法
zcs0125 wrote:
你買了S1000之後會有三種結果：
1.[發現仿賽才是造車工藝的結晶]
摩托車最精湛工藝都在仿賽呈現。
有研究過街跑和仿賽的噴油嘴和活塞材質的不同嗎？
知道什麼是Uni-prolink嗎?
知道十字曲軸怎麼十字嗎?
喜歡彩色油門煞車都會呈現的儀錶板嗎?
哪一台街跑有他們最高等的工藝在上面?
更何況S1000還拿K5引擎來用，你知道K5跟L5差了幾年嗎?
2.[發現原來大型跑旅才是你要的頂]:
新隼跟六眼，已經在那裡等你了。
3.[原來V缸才是符合自己的步調]
買回SFV. 升級DUCATI等...
你買了CB1100EX之後會有四種結果：
1.[滿足現狀]
2.[知道舒服騎車的好處]:開始想上重車的尾聲-Goldwing
3.[覺得歐系才是經典]:開始投身T100.Thruxton甚至是V7
4.[原來V缸才是符合自己的步調]
買回SFV. 升級DUCATI等...
人生大富翁，下一步你想怎麼走？
有沒有發現CB1100會有1/4的機會讓你停下來不用換車?
忘記者呼吸 wrote:
小弟目前騎SFV650...(恕刪)
你說的加速感，其實就是［開油的敏銳度］，
那個就是水冷跟空/油冷的最大差別。
水冷車的活塞和氣缸的間隙非常小，
而空/油冷車因為要給活塞熱漲冷縮的空間，
因此間隙大約是水冷車的2~3倍，
這就是空油冷車［油門溫順］的來源，雜誌上會寫說：
［空冷車會與騎士對話］
［富含包容性的操控感］
［律動如同有生命一樣］
因為我是後座買家，我在圓夢前先租過CB1300SB，後租過CB1100(舊五檔鋁圈)，
都載著後座跑差不多的路線，而讓我大大驚訝，這兩台的心得各是：
CB1300:好聽.帶勁.爬坡神力 (爬去看鄧麗君，那斜坡陡的，連氣都不吭就上去了)
CB1100:無聲.溫馴.沒有印象 (到現在我跟太太都還是對這車沒有什麼印象...)
當時本來對CB1100有著破表的好感，
每天看著日本官網對於CB1100介紹空冷有多麼浪漫，
TopRider的空冷專題，也讓我看得津津有味，但真的
一騎過就知道適不適合自己了，我也很驚訝我竟然是水冷派的。
好來說結論，
我其實覺得原PO帶著傳統街車的血液，看你的頭像和你入手SFV前的思考就知道了，
既然是水冷人，又要傳統街車，找個水冷的大型傳統街車租租看，
先告訴你CB1300的油門很帥，我不知道是不是CB1300的通則，
以最最最小的幅度轉動油門，到引擎開始有力量跑出來時，
那時的推力就已經足夠五檔跑70了....
參考看看，水冷朋友。
回魯拉拉拉：我圓夢了呦！
後來喜歡上多功能車的粗曠感，我是後座買家，選擇舒服好坐.早扭省油的DL650~~
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