oao oao wrote:
白牌機車也有繳稅 也可以上快速到路是嗎(限速80) 所是黃紅牌繳比較多稅就有特權
150cc以上才有牌照稅
如果你150cc以下也有繳牌照稅記得叫政府退錢給你
按照國道的概念，的確應該盡可能讓國民使用其國家資源，所以很多國家都是50cc以上就可以使用國道。
只是目前台灣政府通過的法規是訂在550cc以上，所以我們只是要政府依法行事。
m700812 wrote:
那快點叫政府做事，150以上快點開放快速道路，跟紅黃牌一樣有繳牌照稅，確沒路權。
否則叫政府退錢~
法規目前只有通過550cc以上可以上國道...所以政府只有這件事情沒依法行政
收錢的效率永遠高於做事的效率...
melatonin945 wrote:
讓普通重機上國道是以公眾利益為考量？！是我中文程度太糟糕還是我離“公眾”的距離太遙遠了阿？
公眾利益與重幾上國道的邏輯，小弟誠心求教！
也許你真的離公眾太遙遠了
普通重機的數量就是白牌
大型重機就是黃紅牌
不論持有成本或持有數量，普通重機相對平民，只是目前的法規限制他的行使權力。
我並沒有說為了公眾利益讓大型重機上國道...那是目前法規的狀態...我說的是"普通重機"
在台灣光是要走禁行機車道，就至少要15萬的黃牌門檻，更多四輪通勤時是一人駕駛，這應該都不算平民的交通工具吧?
四輪的耗損跟折舊還有停車等費用，難道是最平民的代步工具?...如果是的話...應該是我脫離公眾太遙遠了...
用路人的素質可以透過教育，提高罰則等配套措施來提升，單純禁止其他車種，原有用路人的素質會因此提升嗎?
台灣現有四輪的數量密度會這麼高，完全是因為路權完整，所以車商也完全不怕車子業績不好年年調漲，停車場明明十年來如一日還可以反映成本提高收費，加油站也不怕你不來加油，一公升3X元時，你有覺得加油站不好意思嗎?
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