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贊成重機上國道

回樓上

屏東貨車與兩重機相撞 四人傷重不治

中廣新聞網中廣新聞網 – 2015年4月16日 上午10:27
屏東縣內埔鄉美和科技大學前,今天凌晨三點多發生兩部『重型機車』與物流貨車相撞的重大車禍,『重型機車』上的兩男兩女四個人傷勢嚴重,送醫急救後都宣告不治。

在台灣...白牌的機車就是重型機車了.....

新聞可沒說是『大型重型機車』.....

況且這個車禍很可能是『左轉的貨車沒有禮讓直行機車先行』或是『汽車早就轉向了,機車不願意減速』造成的

別文不對題...

個人開車、騎車已經很久了
也因工作關係,世界各地來來回回,什麼交通工具也搭乘過

只要是交通工具,都有風險存在,難道因為可能車禍,就不開車或是騎車上班或旅遊了嗎?
開不開放大型重機上國道,基本上還是要回歸人民的『道德』與『法治』概念

一般道路的機車,都超愛塞車時,跨越雙黃線逆向行駛到最前方等待、有縫必鑽、變換車道不打方向燈

甚至汽車都打方向燈了,也轉一半了,還是有機車一定要過...

這就是汽車族的民調與地方政府都是持反對態度的關鍵

要爭取開放,請所有駕駛人開始學習德國人的『道德』與『法治』概念吧
(德國高速公路的用路人真的很守法,前面慢速車從室內鏡看到後方來車很快時,都會主動讓出車道)

從自身做起...別再讓汽車族提到『機車』就咬牙切齒

這才是根本解決之道

剛剛看了新聞,是兩台大型重型機車GG
警方說重機車速約110左右(看行車記錄器時間來換算)
小七的物流車則是未禮讓直行車
我目前也有騎重機,不過要我上國道我也只敢走國三甲(上班必經),至於其他國道還沒有這個膽

亞力士堪吉 wrote:
有數據嗎?大型重型...(恕刪)


那反過來問,汽車有所謂的安全撞擊評等,
來保障汽車人員的安全,
二輪的有這樣東西嗎?

如果同樣取樣一百次車禍計算之,二輪與四輪的,
你覺得二輪的死亡率不會高於四輪的?

汽車安全性高於機車是不用多說的。

國內對重機 有很多人本來就錯誤觀點
這也就是所謂的以偏概全

所以

贊成上 +1
人數就輸在起跑點了
550cc以上重機,掛牌數有多少
汽車的掛牌數有多少

就算重機族有9成同意上國道
人數還是輸給汽車族
你覺得...政府會支持哪一方呢
現在不同意,2016後就算換政府,也應該不會同意重機上國道...

當然中間同時擁有紅牌重機跟汽車的,但人數比例,還是比不過純汽車族
有人一個家裡就有3台以上汽車,但一台重機都沒有
ivory892034 wrote:
我贊成重機上國道 ...(恕刪)

我也贊成重機上國道 但汽車駕駛人免罪化

grason00 wrote:
人數就輸在起跑點了
550cc以上重機,掛牌數有多少
汽車的掛牌數有多少

就算重機族有9成同意上國道
人數還是輸給汽車族
你覺得...政府會支持哪一方呢
現在不同意,2016後就算換政府,也應該不會同意重機上國道...
...(恕刪)

不一定,目前所有重機實質解禁減稅開放路權通通在民進黨政府時代開放的。

ivory892034 wrote:
我贊成重機上國道 ...(恕刪)


我倒是強烈反對重機上國道

imc wrote:
沒錯,
如果你四輪車距夠,
照理前面有事故應該要閃得開



不好意思,我原本安全距離是夠的也剛好,直到重機插車進來.......

重機飆車自己死亡可以,但汽車不想付無謂的道義責任可以嗎?

grason00 wrote:
人數就輸在起跑點了
550cc以上重機,掛牌數有多少
汽車的掛牌數有多少

就算重機族有9成同意上國道
人數還是輸給汽車族
你覺得...政府會支持哪一方呢
...(恕刪)

2007年政府開放重機快速道路路權,
當時重機掛牌大約2萬輛,
反對的汽車駕駛有800萬人,
最後還是為了2萬人開放啊。
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