用轉速使用年限來分比較簡單..假設一台125的白牌車,使用年限算十年好了..假設極限是載重100公斤轉速9000,而速度120之下做出的計算.上述極限算100%使用率好了.以cb400來做類比...cb400的100%使用率起碼是上述載重的2倍,而轉速極限是一萬五六千轉,速度是接近200.那麼平時正常rv在騎的人,都是單人在騎,轉速也大多在未開v之下,即六千轉以下,速度也都是60-100間.這樣的使用率對cb400這種高轉速大馬力的重機來說,了不起3.40%的使用率.再加上cb400這類純種日產名車,不論是設計的成熟度與零件耐用度完善率等,都高出台灣國產的數倍.有聽過cb400吃機油的事嗎? 所以10年的cb400大約只能等同一年的國產通勤羊,但這還是假設這十年也是通勤之下才成立.像我這種當模型供著,一個月發動一次,幾年下來里程數都還是以千在計算的人,那對照通勤十年的國產羊來說,只能算等同幾個月的車而己.
為什麼四輪的五千以上才需換機油,而國產機車一千有些甚至八百就要換?理由很簡單就是因為轉速不同. 像我為例,除非上快速或高速,掛五檔下,才會開到轉速超過五千,不然市區或五檔以下,基本上都是三千轉上下在跑.對照機車,使用率也是連一半都不到..
風疾后九凌 wrote:一年內比較合理超過...(恕刪) 您真的有買過重車嗎...騎過的車一堆都是五年以上,有正常保養的車況都嚇嚇叫現役車也超過10年第一次聽到買重車用看年份的買車看年份還不如看里程數吧..一堆車年份高,里程低的, 不會很難找吧?
是呀~~~重車不是汽車, 但是是機車無誤但現在的市場現況就是如此,老車市場更是如此,很多車都是車主的寶貝,顧得比汽車還用力,狀況好的經典車款,要還不一定買的到,所以不用酸,學會面對現實,慎選車種比較實際.多接觸這個市場,光用理論是買不到價格實在的好車的jsmz wrote:有趣也有人說重車2...(恕刪)