Ryunosuke wrote:
考取重機駕照已過了一...(恕刪)
贊同
除了駕訓班騎FZ6S以外
第一次租車到自己買車為止所碰過的車款
排氣量沒有低於999cc過
照樣騎得很歡樂
剛開始租車甚至連"會讓自己嚇到閃尿出意外"的驚險操作失誤都沒有
但我真的覺得很看人
有些人天生對操作機械就是很敏感上手速度快
有些人天生反應速度就是慢半拍
可能考到駕照也不敢上路,這種人接觸公升級就是比較危險
的確有慢慢升級的必要
怕的是逞強,自認為不會出事安啦的那種人
01很多鍵盤車手兼自以為是老屁股啊
老是帶著那種似是而非的錯誤觀念誤導新手
但這樓,目前為止都是分享正確觀念還有自身經驗
新手很值得做為參考~
買玩具不幼稚，只是在試著找回一份童年時期心靈無所寄託的安全感而已...
BOBO TREE wrote:
我倒不認同樓主的意見...(恕刪)
應該不能區分成 "有檔車經驗者" 跟 "無檔車經驗者"
而是區分成 "有認真學習者" 跟 "自認沒問題者"
重要的應該是正確的車輛機械觀念。
體驗的時候專心去感受車輛回饋，加上騎乘前有正確操作兩輪動力機械習慣
其實打檔應該是自然而然的 ...
小弟沒有檔車經驗，只有7年的馬車經驗
但有PS遊戲機的GT系列都開手排 ... 已經有聽聲音養成進退檔習慣
去年升級紅牌...唯一練習的就是退檔補油的量
進檔會造成車輛無力，退檔造成後輪鎖死，這種在高階跑車上 ...
退檔鎖死已經有滑動式離合器處理掉了
事實上我覺得少掉重重的檔煞反而騎起來不習慣
不管操作什麼樣的器械,都要抱著尊敬的心態來面對,不然往往都是在鬆懈時被反噬.
身邊朋友大部分出事的除了被他人擊落的意外之外,大多是自身操作不當造成的.
新車買來戰戰兢兢,騎幾個月後發現好像也沒多恐怖而有已經上手了的錯覺.
然後就是一直不斷在"錯誤的地點挑戰極限", 沒想到就GG了.
摔了之後又被車行洗腦是因為懸吊不夠好, 剎車不夠好 OOXX不夠好所以要改才會安全.
就這樣傻傻地改了一堆進口套件上去.
這時候如果店家具備正確調整改裝品觀念的話還好,最怕是那種裝上去亂調一通就說OK的.
那只會讓車主下一次摔得更慘...
結局就是賣車封車不敢再碰.
近幾年的車電子配備越來越多,雖說輔助車主保障安全是很好但是也容易讓人失去了戒心.
所以從老車開始騎其實也是有好處的,畢竟一切都是靠車手自身的技術跟專心度去掌控行車狀況.
少了高科技電子配備輔助,很多時候都要自己因時因地去調整車況來配合騎車節奏.
在這樣一來一回長久相處下,也體會了騎車的其中一種醍醐味~
wen ten wrote:
危險是說 怕你檔檔斷...(恕刪)
Ryunosuke wrote:
考取重機駕照已過了一...(恕刪)
其實不管多少cc數的重機，上手都不是問題，車是廠商設計來騎的，不可能會設計成讓人無法操控，
所有檔車的基本，就是油門、離合器、剎車的控制，而技術的好壞就差別在這，但能上手並不代表
你真得能控制一台車，我相信騎直線，只要心臟夠大，就算是第一次騎，會打檔，騎多快都沒問題，
但問題來了，如何減速、剎車、進彎、彎中控制、出彎，這才是要新手騎仿賽要注意的地方，
我想很多前輩提醒新手第一台車先不要騎仿賽的重點，不在於你「會不會」騎它，而是「能不能」
控制他，因為仿賽加速快，如果油門、離合器、剎車只是會控制，但並沒有控制的很好，
很多狀況，連直線剎車都會有人摔車，就算剎停了，也有可能因失去平衡而倒車，
當然這些包括騎乘姿勢、剎車姿勢、你的視線，進彎路線等問題，網路上有前輩這樣提醒新手，
我想不是因為怕你騎的比他快，更不是嫉妒你買仿賽，只是不想看到悲劇的發生，而最容易
發生事故的，不是不會、不敢所以小心翼翼騎仿賽的人，而是以為自已會騎、能操控它的人，
因為當狀況出現，所有的反應，都是靠經驗來的，而有些經驗是需要靠血或是錢累積來的。
仿賽是很靈敏的車，不單指油門加速，它的指向、循跡也是靈敏的，但靈敏的結果就是容錯率低，
也就是操控只要失誤，沒有經驗跟好的觀念，就很難救得回來，舉個例子，
當你「覺得」進彎太快，想要剎車減速，但是只要你前剎一壓，你車的傾角就下不去了，
整台車會拉直往彎外直衝，結果不是撞山壁，就是掉到山下，或是衝到對向
(這更危險，就算速度不快，如果對向有車是最危險的)，就算剎停了，也有可能
因為路邊的沙石多而滑倒(當然，也可能可以剎停，取決你的速度)，但真相是，車是一定過的去了，
過不去的是人，你要做的是放剎車，視線關注在出彎的地方，不要看彎外(相信我，光眼睛看錯地方
就會讓你出事了)，再下壓，就可以解決這個狀況，因為你「覺得」快並不見得是真的快，
一定有人能比你時速快上二十公里過這個彎，所以車是一定過得去的。
而這方面，街車的容錯率就比較高了，就算彎中前剎壓了，還是可以有一定的傾角讓你過彎，
這也是很多人建議新手從街車開始的原因。
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