latw wrote:
樓主還有一個選擇.
1. 單避震後搖臂設計
2. 紅牌車
3. 超省油
4. 號稱一萬公里保養一次即可
5. 進口日本車
6. 有ABS
不在意代理商開出來的盤子價格的話....
(我相信很多人都知道我說哪一台)...(恕刪)
我有去看了，車廂不能送貨好可惜～不然這台很棒！
我比較prefer nc700x dct
650我天天騎
三公里也騎
車重剛開始不習慣
路邊停車都卡卡
習慣後 重心低 路邊停車就像大一點的國產羊
避震個人覺得夠用
跟朋友530 還有偉士300 跑牡丹水庫 滿洲 墾丁 不會跟不上
重點就是大到不知到要放啥置物空間
建議賢大出530入650~
畢竟在樓頂有提到紅黃牌在未來高速公路的問題!!
說實在的...
有紅牌就上紅牌吧!!
進口的待料及維修是需要考量的點~
不然可以等一下,入手國產三隻紅色大羊!!
我想馬力有,紅牌有,油耗也許差一些,但基本上是可以接受的...
之前騎化油版XC500通勤~
高架市區各半,油耗約18KM/L
環島騎長途,油耗可以提升到21KM/L
純市區走走停停,手不太乖的話油耗不到15KM/L
化油500cc的油耗,給賢大做參考囉~
畢竟雙缸的油耗要比單缸的漂亮...
加上我的是化油版本!!
如果是我個人選擇~
(騎乘舒適度/置物廂空間/安全性/功能性)...
530值得一時擁有!!
650值得長期使用~~
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
話說您不是要出大羊評比嗎? 等出版嘞再賣也不遲,現在都已經12月,
有機會同場較勁,您自己的感覺才會知道哪一台好.
話說要騎帥,彎道要有感覺,就是TMAX,跟車友交流的感想,這一代的後懸臂很棒,
可惜皮帶傳動要改成鍊條傳動會更讚.....
原廠來說BURGMAN的直線加速比TMM530要好得很多,騎過的人分享的心得....
我前前一台是TMM的2008年版,彎道騎起來真的很流利,北花一天來回的好過癮,騎不累不厭...
前一台是通勤用的N3也好騎,不過要改的地方很多,傳動每3000~5000就要拆下來清,很煩....
個人換車的理由供您參考BURGMAN650是休旅車,不年輕不想太熱血,
我不要加裝後置物箱,整體的完成度BURGMAN為佳,加上他也跟N3的小改款一樣,
把該加強的地方加強了,避震強度,傾角,離合器材質.....
實際有沒有那麼吸引人,體驗過的二奶車友"風劍竹"大師兄說還不錯.
貸款好像是40萬30期零利率才對,這個銀行承做的應該通常在付一年貸款後就可以提早結清,
這是台鈴跟銀行的專案應該不會差很多.......
翱翔阿賢 wrote:
八月多買了一台TMA...(恕刪)
我就是賣了TMAX 530換Burgman 650，我說說原因和兩車的差異吧！
原因：
1. TMAX置物空間小，無論偶爾上班或出遊，放不進13"電腦包或土產，安全帽要拿在手上，
著實會很不便；Burgman就完全沒這問題，電腦包、相機包、隨身側背包、老婆手袋通通都可放入，
兩頂帽子有掛行車記錄器也可輕鬆放入。
2. Power檔切換與手自排很誘人，雖說TMAX運動化，但Burgman這武器就是讓我覺得Burgman扳回一成。
事實上，騎了500多公里，那Power檔在超車與山路段就很好用了，我只是覺得油門行程太長，
到現在還沒轉到底的經驗，好幾次都要手腕稍微鬆開向前換個角度再繼續扭轉油門。
3. ABS真的有用。TMAX有幾次因急煞造成後輪鎖死側滑，讓我被嚇得冒冷汗。說真的，因爲車重，
所以Suzuki早早就爲前代Burgman裝上ABS，否則沒有ABS、又277kg，騎士爲了要煞住，
不小小多拉了後煞車，後輪鐵定會滑，這樣就會嚇死騎士了。
4. 騎Burgman腳可以前伸，TMAX不行，所以騎久容易累。而且Burgman在踏板後段有內縮，
方便停車支撐。
5. Burgman的電子配備多，像電熱椅墊與把手在這幾個禮拜就著實好用。
6. Burgman的時速表上那「200km/h」很是吸引人。
差異：
1. 造型還是TMAX會讓人多看幾眼，Burgman就有點樸拙。
2. 排氣聲還是TMAX較好，Burgman刻意壓低運轉與排氣音，就像以前的迅光混濁放大版，
但變速與齒輪組的馬達聲很吵。
3. Burgman車重還是穩，尤其騎高架段又遇大風，TMAX很容易被吹離原本的車道。
4. 時速表TMAX比GPS多8km/h，Burgman則是5km/h。
5. 水箱風扇TMAX作動聲音比較大，也因為大聲所以感覺很敏感。
6. TMAX輕易跑過表速150km/h，Burgman則受限油門行程長只到過120km/h。
7. 整體說來TMAX油門靈敏度高，Burgman即便換到Power檔還是差一些，不過換手排就看騎士自己了。
8. 細節質感還是TMAX好，Burgman還是不夠精緻，尤其是黑色塑膠件。
9. 每次推Burgman進車庫就會想念TMAX很輕巧，我認為Burgman車側後扶手應該不是用來推車的。
因為照日本人多數的身材，一手龍頭把手與一手後扶手大概手就完全伸直了，這樣很不利移車，
我178cm偶爾都會得吃力或是頓住，所以要移車應該是要坐在車上，善用油門與腳。
不過我認為Suzuki可考慮為下一代Burgman安裝倒車檔了。
騎Burgman的時候要小心一堆鑽車族擦到你的後視鏡或是前輪，尤其是很多歐巴桑與小女生，
她們常常自以為頭過身就過，我必須要常常眼觀兩塊後視鏡，看到那種亂鑽的就要別留意。
有一次我吼了一個雙載又亂鑽的歐巴桑，她還說摩托車也沒多少錢，我只好說也不貴啦，快50萬而已，
那個歐巴桑就斜停在那裡不敢動了。
不過，如果台灣山葉出TMAX ABS，我想我還是會去再買一輛，畢竟外型帥度與衝刺感令讓人懷念。
唉，失去後才會知道美好。
以上。
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