為何騎過公升級後很多都會換400-600CC？ (第2頁)

翱翔阿賢

翱翔阿賢
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8250分

11樓

2013-12-05 23:23

之前公升級玩一段時間，忍不住買了nikita，現在又買tmax530，連c650都有機會騎～

說真的最常出動就是nikita、最輕巧好騎、保養便宜、可以亂丟逛街～

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w7295w

w7295w
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12樓

2013-12-06 1:05

其實還是回到現實面吧!
畢竟他只是一台""交通工具""
朋友也是一開始很開心的買了一台重機~
不通勤單純玩樂~

問題是...一年你能玩樂的次數跟里程?
我認識的，除非家人不反對+手頭不缺錢!!
否則只留一台"最常"使用的車種~

我應該算是朋友裡面.留下最大排氣量的人(( 400 ))
公升級或紅牌以上的~不是開車了，就是換回150
丟路邊~超安心~

drsun

drsun
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13樓

2013-12-06 1:44

以公升級跑車來說有些山路萬轉前常常二檔太爆猛，三檔又沒力，再加上公升級破萬轉的時候真的太恐怖。

用那種轉速在假日北宜騎應該沒多久就ＧＧ了。

所以相對的６００ＣＣ的跑車因為ＣＣ數較小需要保持轉速才用相對的動力，加上車子又輕，用二檔或三檔在山上跑，操控跟高轉的聲浪都可以一次滿足。

就是因為這樣６００ＣＣ的跑車０７或０８後的Ｒ６跟ＣＢＲ６００ＲＲ

保值程度真是誇張了。。而且只要車況好幾乎都是秒殺。

xummer

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14樓

2013-12-06 4:05

回歸理性吧。
每次看到這裡重機不能上高速，還那麼多人喊600cc動力不夠都會暗笑。至少美國這邊拋開哈雷那種，騎運動型的重機都是600cc居多，因為動力足夠啊，週末還可以去跑賽道。

solovehet

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15樓

2013-12-06 4:48

小弟...以下保守的舉例跑車
單純從一千打回去的檔車來講

音浪是爽　出彎油門微帶即可　直接的拉扯感真的非常棒

但帶來的是需要更精準的操縱...拿十字R1來講入彎120進去取線沒好出彎鄧到哭辣

右手不小心在開個四分之一真的是... 保重

台灣人本性都懶惰懶惰的啦..這樣騎車真的太累人

所以回歸本質...台灣適合CC數還是650左右

以跑山道來講除了出彎會輸公升級騎車亂騎稍微不要命的其實可以緊咬甚至略勝公升級

以跑長途來說400-650CC 四五檔速度掛130 140 巡弋起來輕鬆又舒適排除滑胎車以外

4-600CC 足以應付台灣真的是夠用了

在者稅金.還有以市區靈活度來說...巷子內迴轉你硬是要多轉兩次