600cc以下重車市場會不會萎縮 (第2頁)

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11樓

2007-07-19 23:01

是阿

我覺得代理來說雖然光陽廣告打的不大不過感覺挺扎實的...

好像車幾乎都調的到...光陽某部份事業還算ok...不過刺激500真的是很大的敗筆..

多個100cc我想銷售會更好吧

tb012336

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樓主

2007-07-19 23:17

個人也這麼覺得kwasaki車款不錯,而且款式齊全
光陽大概是有先見之明...

知道自己出的車不好
無法在重車市場取得一席之地,所以才代理k牌,我也覺得刺激250.500真的是很大敗筆
只能說它模仿功力很強

側面線條學T媽媽..前檔學SKYWAVE650,車頭又學馬車
超高車身坐墊..超小行李箱.超爛品質,難道國產車只有仿冒的能力..價格又比外銷海外貴......難怪沒有市場

愛聽歌的人

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13樓

2007-07-20 0:29

600以下萎縮是一定的啦

畢竟很多人越騎CC數越大

反觀CB400比較多的地方不外乎是駕訓班吧

純個人觀點啦

但600以下還是會有他的市場在的啦

只是在後來法令訂定550以下不能上快速道路後

相信會造成一定的衝擊

除非後來又會修改

但機會只能說不大啦

可能政府考慮排氣量太小上去後

會造成一些不必要的問題吧!

Nardus

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14樓

2007-07-20 0:52

tb012336 wrote:
個人也這麼覺得kwa...(恕刪)

光陽...刺激車主都在拜拜了吧...祈禱它別噴綠水...別掉零件

600以下...被政府政策壓死了

題外話...三陽義大利A牌代理權沒能吃下來...
被一堆經銷越搞越小...

反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx

iamjacques

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15樓

2007-07-20 10:43

如果沒記錯的話，其實現階段是開放550cc以上沒錯，不過兩年後會再評估是否開放250cc以上的，不過以目前政府的態度來看，之後會積極評估開放的可能性我覺得.........堪慮...

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16樓

2007-07-20 14:27

CB400會不會絕跡，不僅止於路權的影響，還有另一大因素想必大家比較不容易注意到，
那就是CB只有化油器版本，五期環保若要驗過，可要花上一番功夫(銀兩??)，以本來不算
低的售價加上額外這一條，想必售價會不太具有親和力，所以幾年後隨著教練班車型的汰換，
國內車況好的CB說不定就成為搶手貨了，可別忘了，550兩面牌這還沒革命成功，
若是真的要掛雙牌，小弟身邊車友寧願改騎CB的亦不算少。

少跟我說什麼國情不同，你是不是就是那不守規矩的其中一份子!

isaac7818

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17樓

2007-07-20 16:53

反正車子都在手上2年多了~~!

管他萎不萎縮......

D810/D70s/D40/18-55/T107/20 2.8/35 F2/60 Marco/105 VR/180 F2.8/SB900

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18樓

2007-07-21 15:51

大家都好關心這方面的消息哦

我完全都不靈通

不過也沒關係

快十年了我向來都250/400/600/900/1300只要高興就任我換

從沒在管上路、稅金啥的，隨他怎麼改都好

因為我都騎沒牌的，重車在台灣騎政策簡直是欺負人

可是代價也不少，騎在路上就像小偷，也不會進市區自找死路

金鞍美少年去躍青驄馬牽系玉樓人繡被春寒夜

MJMAN

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19樓

2007-08-29 18:30

小排氣量還是有他市場的.

就像現在國產125-150出來
那50CC和100CC會萎縮嗎?!!

因該是不會的.
因為市場定位不同.
價格不同.

只是大家可以有更多選擇罷了!!

{寫真，不是拍攝物體，而是捕捉情感}

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樓主

2007-08-29 21:07

我倒是沒有那麼樂觀
進口車商還是會因市場做調整
如果550cc以下乏人問津,車商根本不會再進口的
畢竟重車都是高單價商品,不是像國產機車幾萬元,市場需求不一樣
別忘商人還是以賺錢為主
如果600與400車價已經相近..相信大家還是會選擇600cc
自然600以下是沒有市場...車商也不會再進.....絕對不是樓上大大所講 orz