為什麼六百級的雙缸車排氣量都要做到650左右呢? (第2頁)

ywwr

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11樓

2013-10-26 0:03

Princesex wrote:
看了各大廠牌的六百級...(恕刪)

SV650 bore 81mm
Suzuki Hayabusa GSX1300R bore 81mm

廠商節省成本的作法 ^++^

Kawasaki bore 83mm

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

( ￣ c￣)y▂ξ 呼~~~!

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12樓

2013-10-26 0:23

還不簡單！
就買公升級的就好啦！
比較不吃虧～哈哈！

哇~~我有星星了也~~!

魯拉拉拉

魯拉拉拉
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13樓

2013-10-26 8:25

以前在別的地方看到，汽車最適合的汽缸cc數，每缸是500cc...V6配3000cc.V8,配4000cc...V10 配5000cc...

機車的話，似乎沒有特意這樣配,怎樣配都行，說要配合稅率，但是各國的稅率也不同.....那可以說是看車廠高興嗎？

江霓

江霓
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14樓

2013-10-26 9:36

魯拉拉拉 wrote:
以前在別的地方看到，...(恕刪)

我也是聽說一缸500cc左右是最有效率的...

蘇裕峰

蘇裕峰
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15樓

2013-10-26 11:13

我記得這只是針對V缸引擎的單缸效率而言。

教頭

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16樓

2013-10-26 11:28

江霓 wrote:

我也是聽說一缸500cc左右是最有效率的......(恕刪)

應該是說超過500，效率就會直直落了
這時候就得用其它手段來增加效率，
不然像VN1700那種雙缸車，一缸八百多⋯⋯如果沒想辦法增加效率的話，大概
在排氣管後面點火也燒得起來吧

Badr

Badr
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17樓

2013-10-26 11:28

這跟能源效率有關
汽車就算是12v，8v，也不會低速就會全部汽缸一起運作
很多都是一般到路只有四缸，上130就會自動增加,上180又上升
應該是越來越講究能源效率
機車601~1200好像差1200元，也不多。對學生族應該有影響，上班族應還好

nightshade

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18樓

2013-10-26 11:42

Harley-Davidson FORTY-EIGHT

1202 cc

更想哭....

super01tw

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19樓

2013-10-26 12:43

Princesex wrote:
看了各大廠牌的六百級...(恕刪)

我覺得應該要換個問法
要問有那些國家的稅制級拒是定在650為分界
像台灣紅黃牌分界定在550這數字也滿奇怪的

georgenee0502

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20樓

2013-10-26 13:28

魯拉拉拉 wrote:
以前在別的地方看到，...(恕刪)

這是BMW Gmbh工程師提出來的
每缸500cc的燃燒效率最高，因此，
之後1-series的都是三缸 1500cc
六缸車就是3000cc。
三缸twin turbo加持下來馬力開到175德制馬力，比以前的歐規MONDEO 2.5 V6（NA）還猛，
超嗆的了。

maximum in both sound and low vibrations together with greater efficiency, reduced mechanical friction and fewer parts with lower mass.

為什麼六百級的雙缸車 排氣量都要做到650左右呢?

為什麼六百級的雙缸車排氣量都要做到650左右呢?