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蘇花遊………蘇花改路權.......

這樣你就感謝政府體貼皮包鐵的安全!?你也太善良了吧!
舉凡禁行機車/兩段式左轉/陸橋不能騎,哪個不是說是為了機車安全!
但事實只有台灣騎士會相信政府說的謊言!

這些規定在國外都沒有,有去騎過的才能體會到原來台灣政府都是騙人的!根本一點都不危險!就算是會有危險也是台灣四輪不友善的舉動!

像蘇花改的長隧道例子,講了一堆藉口實際上根本沒這問題!日本首都高新宿地下段比雪隧還長,哪個騎士死在裡面!除了比較熱,根本沒有台灣政府說的那些情況!都是沒騎過車的人的憑空杜撰而已!

現在蘇花公路還是東部交通命脈修復速度很快,等蘇花改完工大家等著看,誰還理騎機車的賤民,修復拖幾十天半個月也不奇怪!更不要想說會緊急時開放蘇花改給機車騎了,因為一開放機車騎士就會知道,根本騎長隧道是都沒有問題!
交通部最常用這種幻想的方式來做政策規劃
什麼長隧道對機車騎士會有較大的壓迫感,根據為何?
根本就是胡說八道!!一點基礎都沒有!!
現在全台各地到處都有長隧道,請問哪一個隧道讓機車騎士進去之後立刻死在裡面?
開放快速公路之前也說危險,結果呢?真的有血流成河嗎?
這些廢物官員一貫的想當然耳的幻想式施政,難怪國家不會進步!!
3554763 wrote:說真的,騎過那裏的人,我寧願不要騎隧道裡


看一下雪隧跟北宜就知道了,風景再漂亮,空氣再好有屁用,每年一堆騎車的死在上面,隧道是哪裡比較危險??
有個想法....
若開放雪隧給紅牌行駛
是不是在北宜的紅牌肇事率就會變低了呢?
還是喜歡在北宜給拍追焦照?
這樣也好 以後舊的蘇花就禁行大客貨車囉
乾脆...原蘇花公路只開放給機車通行

其餘四輪車輛或是蘇花公路週邊居民才使用蘇花公路

恩...我承認我被太陽曬昏頭了
yangefon wrote:
故營運初期除天候不佳或既有蘇花公路中斷時,於配合特殊交通管制策略下提供機慢車通行


這段其實滿好笑的
所以有這些問題後
機車行走蘇花改就沒有她說的這些問題?

yangefon wrote:
考量長隧道空氣品質、噪音、溫度及運具速差等對機慢車使用者仍有其行車安全顧慮及管理風險,且隧道於空間及視野具封閉性,救災條件亦較一般路段不良,對機慢車駕駛者產生較大之壓迫性


台灣真的很愛自打嘴巴
難怪最近網路上又出現一個很愛打嘴巴的人
還自己打自己...
鬼島一堆鬼腦袋! 台灣有三寶,政客、嘴砲、辦不到!
雪隧的搖擺大叔過三關和屁孩事件,不都證明了機車走長隧道沒問題嗎.
不是常有宣導或要求說-大型重機要視同比照四輪
突然想到以前蘇花改沒動工前,是說通車後禁止機慢車通行.
機慢車有含大型重機嗎?
還有那3公里以上隧道又是那邊出來的法規法條啊?
開放是本來就該有的權力~

要不要走是個人的自由...

我騎車開車搭公車 危險的是人不是車 廢禁行機車 重機上國道 燃料費隨油徵收
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