ryu1228 wrote:
http://mot...(恕刪)
感謝大大找出的討論區~~
一般正常的汽油引擎空然比在1:8到1:22之間(數值越大越稀薄)，而要安定運轉的極限是1:18，所以在冷車時重加速，將造成實際進入汽缸的空氣很多但油量不足，輕者回火重者就是熄火
要防止上述的情形通常會有如下的設計
1.化油器引擎
增加電子阻風門，或是手動阻風門(有騎過油箱上打Honda字樣的老狼都知道，俗稱Q扭)，限制進氣量同時因為進氣道真空增加，會吸出更多的汽油，等到引擎熱了在自動關閉，當然手動的要自己關閉，不然車會很耗油又難騎
2.噴射引擎
由電腦直接控制噴油嘴，增加噴油量，但是並不會限制進氣量，所以騎乘起來差異沒像化油器那樣明顯無力，也因為沒有限制進氣，所以電腦的運算速度要很快，噴油嘴的狀態霧化要很好
那為何還會熄火呢?
那只是理論，既然是理論那就與實際會有差距，在汽車上只要車況良好的車子，無論你如何冷車加速，都不會熄火，但是我騎過的兩台噴射車(SKYWAVE250,MYROAD700)，冷車重加速偶爾還是會熄火，我覺得機車的電腦反應速度不如汽車，所以有時候他會來不及提升噴油量，結果就是熄火，也有可能電腦程是寫的不夠完善，反正冷車你就順順騎，況且冷車本來就不應油門大開，引擎機件都還沒熱開就重負荷對車不是件好事，跟人沒熱身就運動容易受傷道理一樣。
至於化油氣的車子，會不會是阻風門機構不確實，或是化油器內有膠質沉澱或油路不順，我朋友的ZRX1200在2003年買的，現在里程才5千多，他何止冷車重加速熄火，連熱車重加速也會頓個一下才拉轉，化油器內都膠質沉澱要清洗了，但是要是天天騎情形就會改善，你會不會也是這樣?
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