yuffany wrote:
而且，政府連固定路線的電動公車都不敢推行，還說電動機車咧...(恕刪)
新竹客運早已有電動公車路線了
而且還是免費公車
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北市110億路平專案路不平 鋪路姐深夜自費補路坑
台灣的道路太多狀況了，要不就偷工減料、同一路段還可以施工好幾次，
補的也都不平，一段時間又冒出幾個坑也不意外，
這樣的環境騎機車實在太危險了(特別是下雨天和晚上視線不好的時候)，
開汽車還好頂多就晃一下，騎摩托車碰到就直接'雷殘'了，
因此要往這個方向發展我覺得像道路這最基本的硬體設施是需要被優先考慮的，
生命寶貴阿...
因為速度不可能太快
通勤距離又不遠
公共運輸先不說(這要看政府的施政)
如果是汽車比摩托車
摩托車真的是快速輕便又不塞車又節能環保
發生死亡車禍的嚴重意外應該也會有效降低
通常發生嚴重的交通意外最常見的是各類四輪主導的
例如汽車與機車，汽車與行人，汽車與汽車
由其是酒駕的威脅
汽車更是超級可怕的殺人兵器
摩托車酒駕最嚴重的傷亡通常是駕駛自己而已
當然在鄉下地方
地方廣車速快路程遠
機車的安全性相對就降低了
所以其實城市內
如果推行城市專用電動摩托車或電動自行車
然後借由補助大量推廣全面支援配套
車速限制在60kM內
電動機車(腳踏車)配合中長程的公共運輸
這是很理想的城市通勤規劃
但是台灣政府的遠見與效能....
大家還是別想太多了
政府現在連正常的運作都能搞出大問題
明明已經完全執政擁有全部國家資源
卻還把所有的錯都推給小又弱的在野黨與五年前被關的一個發瘋的人
怎麼可能期待這種政府做一些長遠的正確規劃呢？
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