為什麼重機街車與仿賽的手把設計不同呢? (第2頁)

yc60

yc60
個人積分：7分
文章編號：38315483

7分

樓主

2012-09-07 18:41

hughwithme wrote:
阿.....不是喔~...(恕刪)

喔, 好像搞錯了. 是 GSX-650F 吧.
感謝指正.

Anry.

Anry.
個人積分：1分
文章編號：38316124

1分

12樓

2012-09-07 19:20

yc60 wrote:
街車的手把都是一根到...(恕刪)

風阻差異造成設計的不同

動力輸出有絕大部分都在對抗風阻

finjerry

finjerry
個人積分：458分
文章編號：38316549

458分

13樓

2012-09-07 19:49

yc60 wrote:
街車的手把都是一根到...(恕刪)

因為在手把高度若低於上三角台，會產生類杠桿原理的力距 ( 煞車對手把的施力更大 )
街車手把的鎖點結構沒承受過大的力量，故需要分離手把讓下壓力直接傳送給前叉與車身

GSX-R1

GSX-R1
個人積分：171分
文章編號：38316876

171分

14樓

2012-09-07 20:11

yc60 wrote:
好車一台! 是 Su...(恕刪)

GSX-650F...

不用想太多，因為能做的很有限。

GSX-R1

GSX-R1
個人積分：171分
文章編號：38316888

171分

15樓

2012-09-07 20:12

愛戀古典的小寶哥 wrote:
樓上的先進們回答的很...(恕刪)

寶哥的裝備真一敗

不用想太多，因為能做的很有限。

神川速人

神川速人
個人積分：118分
文章編號：38317355

118分

16樓

2012-09-07 20:37

分離把對路感回饋比較直接吧
有的是直接裝在前差上
還有車手能趴更低

或許我自己已經死了，現在的我只是義肢及電腦所構成的模擬人格

yc60

yc60
個人積分：7分
文章編號：38320019

7分

樓主

2012-09-07 22:38

finjerry wrote:
因為在手把高度若低於...(恕刪)

我在煞車時, 有時感覺身體的力量會壓在手部上.
大概可以體會 Jerry 大的說法.
感謝.

yc60

yc60
個人積分：7分
文章編號：38320110

7分

樓主

2012-09-07 22:42

Anry. wrote:
風阻差異造成設計的不...(恕刪)

神川速人 wrote:
分離把對路感回饋比較...(恕刪)

我也覺得高度可能是考量之一, 為了要趴一點.

愛戀古典的小寶哥

愛戀古典的小寶哥
個人積分：274分
文章編號：38321137

274分

19樓

2012-09-07 23:21

GSX-R1 wrote:
寶哥的裝備真一敗

唉呦~寶哥獻醜了，GSX650F不算是美車（沒倒叉跟粗壯的後搖臂）、我的人身部品裝備更是普通，現在我最想要也最有機會買到的是阿魯1000（雙管樣式），不過這台GSX650F非常好騎，我很怕賣掉後我會後悔（因為全國只有七台左右，被買走鐵定再也買不到），但不賣車我就不能換車，唉~兩難哪！

獻上幾張我第一次拍的追焦照給大家欣賞（地點106縣道，也有同樓主的ER-6F