為什麼大家都在吵，只有550cc以上車種上國道，那其他cc數的機車呢? (第2頁)

是這個大頭
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11樓

2012-08-01 10:55

gungunM wrote:
因為前方小客車失控，...(恕刪)

這個我倒是可以提供個人經驗, 我曾因違規駕駛超速去撞到前車, 我是自小客對方
是 Ford 休旅, 撞擊時速超過合法限速幾十KMH, 結果兩邊都無人傷亡, 我只是身
體有被安全帶勒出血痕, 還有痠痛幾天而已.

再假設是正常限速下, 車撞重機或重機撞車試問結果如何? 反對重機上高速公路的
人不全然是反對騎重機的人, 而是害怕自己不幸遇到跟重機碰撞, 高速公路上或許
大家都可以加速 100KMH, 可是卻不是每個人都可以在安全距離內煞停.

gungunM

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12樓

2012-08-01 10:56

saya wrote:
小客車互相撞擊, 致...(恕刪)

你好好看完文章在下定論吧!
數據是由A1死亡車禍機率下去算的!
已經不管撞不死的情況了!

夜路走多了總是會遇到鬼!
懂嗎?

跟理盲講理~黑人問號!?

gungunM

gungunM
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13樓

2012-08-01 11:01

是這個大頭 wrote:
這個我倒是可以提供個人經驗, 我曾因違規駕駛超速去撞到前車, 我是自小客對方
是 Ford 休旅, 撞擊時速超過合法限速幾十KMH, 結果兩邊都無人傷亡, 我只是身
體有被安全帶勒出血痕, 還有痠痛幾天而已.

再假設是正常限速下, 車撞重機或重機撞車試問結果如何? 反對重機上高速公路的
人不全然是反對騎重機的人, 而是害怕自己不幸遇到跟重機碰撞, 高速公路上或許
大家都可以加速 100KMH, 可是卻不是每個人都可以在安全距離內煞停.

你可以仔細看小弟文章內引用的數據...
是直接以A1肇事機率來算...
基本上就排除了撞下去沒死的情況!

就算開放重機...
對於原本開車的駕駛而言...
影響是微乎其微!
因為你連要遇到重機的機會都非常低...
如果現在不擔心周遭的小客車對你產生的危害!
也更沒有理由去擔心重機上國道後對你閃生的影響!

跟理盲講理~黑人問號!?

井上村

井上村
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樓主

2012-08-01 11:14

GSX-R1 wrote:
增加車重穩定有了但跑...(恕刪)

國1國3，高速公路最低限數80km，但是並沒有規定加速時間要多久

YOYAGE wrote:
等你有駕照後，再來問...(恕刪)

很抱歉，我有大魔，也有悍將，有台CRV休旅車，和一台SENTRA一般房車
最長騎的是悍將，最常開的是休旅車
然後呢?我可以繼續討論嗎?

zeonforce wrote:
我支持你的說法不應該...(恕刪)

國道1號與3號及格標準是時速80km，最高限速110km是不能超過的
一般125cc，時數90以上勝至於部分高檔的125cc滿百也不是很困難的事
加速性的問題，如同我文裡舉的貨車例子一樣
很多貨車、聯結車、貨櫃車，加速性都不見得會比125機車快了，尤其是滿載後的貨車
但在國道上一定會有以上幾種車

YOYAGE wrote:
等你有駕照後，再來問...(恕刪)

以前汽車還沒流行的時候我都騎偉士牌從台北到苗栗，常常騎整天，時速也是8~90左右，其實耐用度也都還不錯，現在的悍將騎到濱海到宜蘭也沒多大狀況，現在有年紀了，要騎得再遠是真的蠻累人的

會發表這篇是因為有很多車有刻意把550cc以上重機刻意與550cc以下車種做切割
但事實上，沒錯，性能絕對有差，汽車一樣也有cc數與性能上的差別
但無可抹滅的是重機一樣也是機車的一種，了不起只是加速性與極速高了些
既然是機車的一種，機車既有淺在的危險性就無法排除
以國人機車普遍的騎乘行為與肇事率事故率，有時候看了真的很恐怖.....

esthetica

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15樓

2012-08-01 11:31

井上村 wrote:
國1國3，高速公路最...(恕刪)

就因為紅牌排除危險的能力比較好吧...

你看某些車禍有些車就是能迅速逃離現場不被波及

難道能保證每台車都能乖乖的行駛在車道上不亂逼車不蛇行嗎 ... 幫不了你

光光就平面道路一大堆白牌就怕死了公車停在等候區而縮退於後方吧

Ducati_S2R

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16樓

2012-08-01 11:37

因為沒去爭取啊

當初WTO談的是150以上
後來550這數字也不是騎重機的人弄出來的
又規定超過250才要重考駕照
擺明最多就是想只開放到251
說好聽可能是循續漸進
難聽點就是先分裂你再各各來處理

老實說我覺得每次看到有人說怎麼不順便幫XXX cc還是XX車爭取的
我都覺得很奇怪
真的想要你就認真去爭取
而不是說為什麼別人不幫你爭取
每次白牌爭取路權沒幾個人參加
真的看到別人在爭路權的時後又說怎麼不幫你爭取
平時討論取消禁行機車話題的時後也沒看到人
白牌人數那麼多，真的想要路權，月月辦活動去抗議交通部會不怕嗎?
問題是沒人參加啊
到底是真的在意還是只是講講想扯後腿搞分裂而已?

稅金和性能的問題我都覺得是後續的問題
政府真的想不讓你走禁行機車還是高架路段
自然就該定個合理的標準
這時後才是談性能或稅金的問題

以上非針對樓主

米咖

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17樓

2012-08-01 11:38

井上村 wrote:
很抱歉，我有大魔，也有悍將，有台CRV休旅車，和一台SENTRA一般房車
最長騎的是悍將，最常開的是休旅車
然後呢?我可以繼續討論嗎?...(恕刪)

其實都可以, 但交通部不理我們(黃牌)也沒辦法!

打從分割後就不再理會了, 還好去年有人先還了一大比債(欠黃牌的)!

黃牌機車行駛高速公路絕對沒有問題, 那一個交通官員敢懷疑, 打電話給我我馬上當場試給他看!

就怕交通部長沒有這個勇氣打電話來而已!

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

CcCManCcC

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18樓

2012-08-01 11:39

井上村 wrote:
是因為550cc以上的車重重?那250/150/125cc以上也可以增加車重阿
還是因為550cc以上加速快?可是又不能超速，而且250/150/125cc以上現在的車種加速也不遜色啊
還是因為加速快、超車快?一些貨車加速也不見得比125cc以上的機車快阿，那為什麼貨車可以上國道?

1.稅金比例問題...你看一下550cc以上的牌照稅和汽車牌照稅是不是一模一樣,你願意騎台150每年繳個2,3千稅金的話..也是可以...現行150cc以下是免牌照稅

2.加速能力快,起步再加速夠快...上高速公路都瞬間要加速衝到標準速度..你龜就會檔到別人,卡車其實規定只能開在最外側,你喜歡和卡車排隊,我也沒話說拉

井上村 wrote:
之前還有大大發言說550cc以上繳稅繳得比別人多
繳稅繳得比別人多就因該享有特權嗎?

你騎機車來我賣你一碗鹹粥收你500..裡面沒有加料
你開汽車來我賣你一碗鹹粥收你500..裡面滿滿的海鮮料
你會覺得公平嗎? 挖鼻孔

GSX-R1

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19樓

2012-08-01 11:40

井上村 wrote:
國1國3，高速公路最...(恕刪)

沒錯
最低限速80
但如果照你說的增加車體重量

小白牌在上坡路段能到達80的.....
我想沒幾台

不用想太多，因為能做的很有限。

YOYAGE

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20樓

2012-08-01 11:41

其實，
想像一下，高速公路上，
前面125機車以表速110，(實際90)在你前方行使於速限110的高速公路上，
我是開車的會怎樣???

cc數來評好像有失公平，若有機車可以用100-110的速度(非拉尾速)以跨縣市的距離連續行使
好像比較公平一點。

台灣人其實很可憐，
每天上下班一看就知，為了賺錢在拼命，
騎機車的一個比一個還猛....
技術差的都不看照後鏡(性別、年齡就不說了)
很多都是限速+20在趕上班，
慢慢靠邊騎的會被路旁買早餐車害到需要閃來閃去，
每天上班騎機車就像在拼命一樣。