GSX-R1 wrote:
騎公升級度卡迪
幾乎就沒有這個問題了
山路上有動力不足過動力過猛的問題
幾乎都是直列四缸車......(恕刪)
而且很靈活，但乾式離合轉速不能低於3000，不然很頓。
3000rpm動力就可維持到萬轉~讚！
翱翔阿賢 wrote:
而且很靈活，但乾式離...(恕刪)
Ducati的車子很特別
我騎過S4跟S2R800
3000rpm以下時像騎馬一樣(很震很頓)
都要保持3000rpm以上
不知道Monster 800, 695這些是不是一樣
回樓主
我的S4也接近公升
但是V-twin加上車子本身十分輕巧
騎山路十分輕鬆(我居住在山邊)
相反我曾經有台大盜1250S
雖然是直4他的扭力也是3千多rpm便輸出
但因為車重, 騎起來沒S4跟S2R800輕鬆
我又有一台XVS650, 哈皮車, 重心低, 軸距長, 雖然扭力大, 但卻比1250S還不好騎(山路)
在下一位朋友騎Hornet 250
他騎山路只有無限痛苦來形容, cc小, 重量也不高, 但因為低轉速亳無扭力可言, 他換檔要換很密
車子的設計, 重量, 引擎的特性, 總總因素都影響
很難一慨而論
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