A TEAM wrote:
錢是你要花的
喜歡那款就那款
買回來是自己騎
不是放著讓人品頭論足
重機真的很多人買來放著 , 讓人品頭論足 , 當藝術品 .
只能說兩台車都有他的特別之處。
DYNA的美式騎乘姿勢相當舒服，更不要講一坐上去、引擎轟轟然發動後的那種哈雷FU就立刻湧現的快感，連我這種不帥的人都立刻感覺帥了起來(女王在旁邊看後的感想)!
DYNA的低轉速超大扭力在中低速域非常好用，加速的快感不管騎多久都不膩，哈雷的排氣聲浪讓人覺得非常熱血。唯一最大缺點就是那可怕的引擎震動；引擎轟然發動後可以看到整台車都跟著引擎有規律的抖動。等到上路之後，引擎震動完整的傳達到腳踏桿。我在80-100KM巡航速域跑，每一陣子就得把雙腳重新歸位:不然腳踏桿的震動會把我的腳給震到滑開腳踏桿。
DYNA的另一項缺陷是他的剎車偏弱。對騎慣了仿跑的我，那種軟綿綿的剎車感加上過長的剎車距離讓我很不能適應。
如果要把哈雷車系拿來跟BMW作為選購比較，我覺得SOFTTAIL系列比較算是實力相當的對象。DYNA在哈雷裡只算是基本款，在性能方面很難跟BMW的R系列比的上。SOFTTAIL的騎乘性能表現跟DYNA一比就感覺好一大截；典型的哈雷行銷策略:花越多錢，買到的東西級數就越好。
R1200R則是完全不同的調調。很正統的街車騎乘姿勢，引擎一發動的霎那會感受到水平對臥雙缸引擎把車身往左右兩側撼動的力道。這種力道一開始讓我有那種車子會被往兩旁推倒的那種恐懼感，等到習慣之後我反而喜歡這種很奇特的引擎震動。
R1200R的騎乘姿勢對我來說很符合體型，雙缸大排氣的扭力也是讓人非常的滿足，排氣聲低沉但讓人可以感受到公升車的魄力。ABS的前雙後單碟煞非常準確有效率，比DYNA好的太多，不，應該說根本就是天壤之別。
唯一要注意的是，R1200R是一台相當重的車，而不是像某些網友說的"輕"。滿車重223KG，車身重心又偏高，如果再掛上側箱及後頂箱，牽車或駐車對我是一件相當沉重的事(我也不算小個；1米77，70公斤)。
就整體表現而言，我覺得R1200R比DYNA還有物超所值的價值感，從全車細部配備到騎乘表現，德國車的嚴謹高級感跟美國車的豪放不拘在這兩台車上可明顯感受到。我還是比較偏好那種物超所值的感覺，所以自然最後選了BMW。這是個到現在我從不後悔的選擇。
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