moomoodeadcow wrote:
因為之前都是騎街車(...(恕刪)
版大都有紅牌的經驗了
相信租車來是看看因該不會有沈麼危險
不訪兩台都去租看看吧
chieh76123 wrote:
我的駕駛經驗是駕訓班...(恕刪)
大大你好~阿魯1000長程騎起來會很累嗎?跑車再好騎要使用肩膀跟腰還是會累積疲勞吧?
阿魯的評價在世界各地很多好評價呢，光是引擎的散熱效率就是四大廠第一名了吧
椅子又是四大廠最低的，手把位子我就不知道有沒有較高不會太趴
畢竟在台灣這麼窄的地方停紅燈會累人之外還會燙死人，阿魯算比較人性化的超跑吧
我覺得想要酷酷的跑車卻又不想累死自己，還真是兩難，街車又普普的
之前停紅燈看到中出管的舊RR，可能燒屁股燒腿吧，每停一個紅燈就關引擎
我在旁邊都噴到熱氣，可見有多燙，那騎士應該像待在火海裡一樣熱吧
我想除了選擇跑車外觀，身體疲勞和引擎排熱和騎乘姿勢也是考量一下會比較好
阿魯人性化的一面算所有跑車中滿吸引我的，難怪賣的不錯，車友一堆
kickuass wrote:
大大你好~阿魯100...(恕刪)
你好！
您的文中已經點出重點了
阿魯1000相當的"人性化"
不但座高偏中低，我174的身高可以輕鬆腳掌四分三貼地
手把和腳踏的位置不若R1,1000RR那樣戰鬥
是相當好駕馭的一台好車，我個人從新手就開始接觸這台
對阿魯1000的評價相當高
其散熱性能在省道自然偏弱
塞車時90—102度是很正常的事
但是正常騎乘撞風大約都保持在74—80度之間
幾乎感受不到熱氣
至於雙載，我只有一個感想
仿賽雙載GG是很理所當然的事買玩具不幼稚，只是在試著找回一份童年時期心靈無所寄託的安全感而已...
畢竟兩台車性不太一樣
但散熱考量個人覺得還好
要不然問一下騎R1的就知道(烤鳥蛋)
05年RR中置排氣管我就不覺得熱
無尾熊說真的很好騎
非常的線性
座位以個人167來說雙腳於平面道路需稍微墊腳
騎乘感覺比FZ-6N還輕巧(大大有騎過就知道)
進出彎還蠻聽話的會隨著意志很靈敏的變換重心(個人裝象牌M3)
有abs版本
騎乘姿勢不太算攻擊性(也就是比較沒那麼趴)
遠廠排氣管因環保關係所以在45000~5500RPM會有一段空窗
諾是介意的話不仿換蠍管可以使這轉速攀升跟快也能改變這狀況
以上是08年rr的心得
L1騎乘起來就像上述說的座高很親民(依個人可調整後懸吊)
姿勢也不算趴
車性於日系四廠中算是稍為偏向honda的理念----好騎
低轉於4000轉+-1500於平面道路很夠用
於山路享受彎道時掛3檔切B模式很夠用了(大埔)
轉心轉換上也極為靈巧(也是象牌M3)
但他有點雙重人格
於轉速超過7500轉以上會換一車性
感覺變了一台車
這也是R魯受到大家稱讚的地方
很有樂趣的一輛車
此車模式切換是抑制油門的方式使引擎輸出配合模式切換來改變
諾沒選擇模式則初始是以B模式為設定
以上為個人騎乘心得
希望對大大有幫助
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