看看國內車商賺多大 (第2頁)

lydiamomo
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11樓

2011-11-02 15:09

kyoufu294 wrote:
高額的暴利也不能...(恕刪)

其實開重機店,能撐的久的絕對是有賺~
代理商肯定也有賺,不然小忍者,Z1000不會這樣每年一直不停的進
但像台灣重機店大部份代理還不多,所以很多都店家自己進車子
成本壓力自然很高,因為沒代理自己搞成本全部自己扛.
單價貴,量又少~然後你車子一兩年賣不出去沒騎過也跌價~
車子嘛~很不亢跌,又不是法拉利~改一改款馬上舊款變悲劇...
然後人事開銷店面成本啥鬼的根本千萬資金在周轉的
不是大家想的這麼簡單~
台灣進口車子有代理都貴翻了..重機這種沒代理講白點"水貨"根本...
我也覺得車價貴~重機環境很堅難,但喜歡也只能自己努力點

kyoufu294

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12樓

2011-11-02 15:10

lydiamomo wrote:
美國店面都冒出來了....(恕刪)

你講的就是事實

一堆網友只會以個人觀點在看世界

這不是他們的錯

但事實上商場如戰場全世界各國都一樣現實

你自己先衡量一下你自己是什麼咖 ?

是郭台銘還是王雪紅還是賈伯斯

有錢有名你去採購人家要賣你面子

請問你拿了一千萬去美國車店要車

你要打包 50 台重機進口到台灣

叫他算成本價給你

請問美國經銷商會鳥你嗎 ??

很現實的一千萬算什麼咖

10 億拿的出來一次吃掉 3000 台以上再來談

況且車廠有自己的經銷制度不是你有錢想玩就玩的

很多人真的都搞不清楚現實世界

全世界量少的國家車子就一定貴這是必然的

新加坡馬來西亞都一樣

有誰可以告訴我那個小國的車子是比老美便宜的 ??

市場決定售價千古不變的道理 !!

lydiamomo

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13樓

2011-11-02 15:12

kohonen wrote:
太棒了.你的工作就是...(恕刪)

我們公司做別的產業,就專搞代理.經銷貿易~
就是那種自己不研發,專賺過水錢的................
我無法猜測也沒有數字跟你講台崎賺多少~
但我覺得應該賺不少XXDDD
可是我認為你自己去國外進再進來台灣不會比台崎便宜
酷龍嘛???你想想HTC的例子就釋懷了呀~

PS:順便說一下,我們公司不是單價低的產業,動折每一項單價都是五六萬在跑的,客戶都是國內知名企業,原廠都這樣搞了..車子肯定................

mactalk

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14樓

2011-11-02 15:13

如果沒記錯~~~勾運的製造生產地是在美國....日本本地的勾運是屬於逆輸入的吧~!

好的裝備讓你進天堂,壞的裝備讓你住病房

kyoufu294

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15樓

2011-11-02 15:16

風形 wrote:
怎不想想～既然量少才...那便宜售價,銷售自然會成長(恕刪)

那便宜售價,銷售自然會成長 <==== 老話題了

以前已討論過 N 次

台灣重車市場不是沒便宜過

你去問問一些老車友之前開放後幾年

車價合不合理

我認為相當便宜

但是便宜之後呢年年銷售量大跌

買氣越來越差請問車商是要怎麼過日子 ?

便宜過但還是沒量反而量更少

因此造成今天高價的局面

能怪誰 ? 怪台灣人太窮吧 ..唉

kyoufu294

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16樓

2011-11-02 15:18

mactalk wrote:
如果沒記錯~~~勾運...(恕刪)

您資訊 LAG 了

勾運美國工廠 2009 年就收起來了

2011 年開始全世界勾運都是日本本地製造輸出國外

請見

http://www.moto-lines.tw/mnews/news_detail.aspx?i=150

http://www.moto-lines.tw/mnews/news_detail.aspx?i=160

wishleakage

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17樓

2011-11-02 15:19

kyoufu294 wrote:
請問你拿了一千萬去美國車店要車
你要打包 50 台重機進口到台灣
請問美國經銷商會鳥你嗎 ??
很現實的一千萬算什麼咖

我沒作過這個 , 我不知道

可是真的拿了現金去人家店門口為什麼人家會不賣阿?? , 我還是想不懂...??

是要額外提供文件還是什麼??

lydiamomo

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18樓

2011-11-02 15:23

風形 wrote:
怎不想想～既然量少才...(恕刪)

這個有點複雜~
你講的是理想狀態~但人們要向現實妥協
如果今天一台機車才五六萬,我覺得或許有可能會這樣搞~
(但我相信都會做市調)
但今天一台重機車的成本在那邊~
我想台灣的市場~這些重機商人是有做過一些類似市調的調查
或是經過長期的觀察~
會評估台灣人的購買能力跟人口才決定他們的作法跟走向
基本上,台灣目前重機的"企業"比較少
大部份店家應該都是自己起家吧??這我不清楚~
不過我相信就算是企業進來,應該也會做一些調查跟市調
我覺得台崎肯定有..碩文也有~所以才有目前這些價格
因此量也才不多~就像AUDI的R8一樣
台灣一年的配額只有8台~嚴小開都沒買到~
國外肯定不止八台...

lydiamomo

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19樓

2011-11-02 15:28

wishleakage wrote:
我沒作過這個 , 我...(恕刪)

這牽涉到經銷權利了~
這部份很複雜~不同客群其實有不同價格
經銷商,ENDUSER可能在我們外人眼中都是"客人"
但其實客群不同,代理下面就是經銷~經銷一般只對"ENDUSER"就像你我這樣的玩家
而代理會負責給經銷,自己有可能不出面(看銷售體系)
一般來說,你台灣來的經銷商要拿好折扣,會去對原廠
原廠會看他們的體系把你的案子PASS給"代理"或是他們自己接~
看公司這樣,一般大公司窗口會分很清楚啦,不會給你亂搞..
當然也是有水貨回流打壓自家本土代理的案例~
這就是原廠在這部份做的漏洞,不過這些國際級的大公司通常不太會有這些漏洞

wishleakage

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20樓

2011-11-02 15:34

lydiamomo wrote:
這牽涉到經銷權利了~...(恕刪)

歐歐歐 , 原來是這樣

也就是說 , 如果我要包個50台回台灣 , 外國的經銷怕會打到台灣的經銷/代理 , 所以不出貨

那我要是找10個人頭 , 各帶5台運去碼頭上船 , 就變成所謂的水貨摟??