[閒聊] 減速比，一次減速比，二次減速比，密齒比 (第2頁)

hosw

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11樓

2014-03-06 16:38

這個是我自己製作的FZ6，各檔位轉速的相對速度表。

Stereophotography

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12樓

2014-03-06 18:28

XTR-tang wrote:
您的愛車有換...(恕刪)

仿賽越須要密齒比賽車衝高最大馬力造成動力域很窄齒比就要越密讓後輪馬力輸出盡量聯貫一個彎差1/100秒一場就能差三四秒去
至於齒比怎麼配就看場地如果某個彎進彎速度很尷尬一下就要進檔可能就要換齒比了

going8

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13樓

2014-03-07 10:49

545433 wrote:
以1檔位為例一次減速...(恕刪)

感謝回覆請問輪胎周長怎麼算
我只知道3.14是圆周率
-----------------------
17吋輪胎直徑+190/50-17胎壁高度)*3.14/1000=輪胎周長
(17*2.54*10+190*0.5*2)*3.14/1000=1.952452
17吋*2.54是?*10是?190/50-17輪胎尺吋*3.14/1000是?
謝謝

545433

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14樓

2014-03-07 11:39

going8 wrote:
感謝回覆請問輪胎周長...(恕刪)

重新再寫一次，不知道這樣會不會比較清楚一點

一次減速比*檔位*二次減速比=最終齒比(可能名稱有點不同)
1.926*2.785*3=16.09173

(17吋輪胎直徑+190/50-17胎壁高度)*3.14/1000=輪胎周長(公尺)
(17*2.54+19*0.5*2)*3.14/100=1.952452

*2.54=吋換成公分 190mm=19cm 除100是換成公尺

轉速9800rpm/最終齒比=後輪轉速 (每分鐘跑了幾公尺)
9800/16.09173=609.008

最終轉速X輪胎周長*60/1000=時速
609.008*1.952452*60/1000=71.34 km/hr

Luna Zen

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15樓

2014-03-07 16:23

難得見到有人討論技術性的問題

來分享我多年來使用的EXCEL試算表

機車的對應到六檔

所以CAGIVA MITO 125無法算...

汽車對應到八檔

不過LAND ROVER EVOQUE已經出到九檔了...

附加壓縮檔: Gear Ratio & Speed

JIOR kalis

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16樓

2014-03-07 17:07

pctimer wrote:
恩恩可是像新勁戰的二...(恕刪)

13/40應該會讓你的齒比變疏，就是俗稱的托一齒
我覺得就算你降了0.5g的珠重可能起步反而還沒原本輕快
而且齒比不是動力系統他不會讓扭力變大，就是改變一個變速特性
原廠速可達沒改缸都不太建議改齒比，傳動換一換就好了

going8

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17樓

2014-03-07 18:08

545433 wrote:
重新再寫一次，不知道...(恕刪)

Luna Zen wrote:
難得見到有人討論技術...(恕刪)

謝謝你們兩位的回覆
Luna Zen你的EXCEL對偶來說是寶

Gabor

Gabor
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18樓

2014-03-08 11:37

好文
一定要推一下~
不過請教大家齒比的資料要去哪裡找，
小弟找不到阿魯的齒比，
原廠網站找不到，
鐵騎網誌之類的也沒有~

劉葳葳

劉葳葳
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19樓

2021-04-16 13:22

請問題假設一台曳引機驅動輪的車輪直徑為 150 公分，引擎轉速為 1200 rpm，車速為 7 公里/小時，變速齒輪減速比為 4:1，差速齒輪減速比為 3.5:1，則：曳引機的減速比為何？
最終驅動部分的齒速比為何？

hebe19920502

hebe19920502
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20樓

2021-04-16 13:44

4g92 1600cc單凸，6000轉最大馬力110匹，7200轉斷油，怠速學習時不斷油保護直拉8200轉時速80km，3.7終傳疏齒五速手排.5檔5000轉200km,7200轉300km要改350匹以上渦輪.這顆引擎改裝遣力大，原廠配疏齒就是操不壞.配密齒4.3再改週邊，尾速能破表220km

我也會改重機，省錢改裝.比原廠還強許多.