基本上就是在內線車道行駛的時候,在3的位置騎是最安全的,遇到緊急狀況可以有比較多的閃躲空間.
在中間車道行駛的話就在1或3的位置看情形,如果外側車道有砂石車的話那當然就騎1.
在外側車道行駛的話就在1的位置騎,有狀況的話可以隨時換到中間車道.
2的位置是最不安全的位置,因為通常車道中央會有汽車留下來的油污,會打滑
還有就是在被後方汽車駕駛跟屁屁又無法換線的情形下,比較聰明的辦法是拉遠你跟前車的距離,如果碰到前車緊急剎車,你有比較長的距離可以剎車減低被後車追撞的機率.
2008 JEEP GRAND CHEROKEE SRT8
昆蟲博士 wrote:了解、了解，或許第一次上國道會粉緊張，多跑幾次就不會了～保持冷靜！冷靜！寶哥上國道後會記在心上的
越是冷靜才越能看清楚路況呀..至少我是這個樣子啦'
Ducati_S2R wrote:您提供的建議實在很棒，惟此兩點寶哥很想在聽聽您的看法，當然！路肩非為正常行駛的區域，但是否還有討論的空間（例如限速即可行駛..）？
不要使用路肩
如遇不可抗力因素要停靠路肩時車盡量靠護欄，放好三角架，人站在護欄外
另外是三腳架標誌，您倒是提醒了大家這重要的東西，但..這標誌該怎麼帶在身上呀？
lydiamomo wrote:全身防摔裝備這寶哥舉雙手雙腳贊成，但罰金雙倍...應該可免，畢竟重機已經是肉包鐵算是弱勢的了，敢違規會付出慘痛代價的！
上國道必須要有全身防摔裝備~
另外因為重機目前是少數族群,所以金額罰款雙倍我也是贊同的
wishleakage wrote:沒關係啦！息怒～息怒～
都多少年了 , 怎還是有人不知
Spencer Ko wrote:非常棒的觀念及圖說資料，寶哥要起立為您鼓掌、致上敬意！
基本上就是在內線車道行駛的時候,在3的位置騎是最安全的,遇到緊急狀況可以有比較多的閃躲空間.
在中間車道行駛的話就在1或3的位置看情形,如果外側車道有砂石車的話那當然就騎1.
在外側車道行駛的話就在1的位置騎,有狀況的話可以隨時換到中間車道.
2的位置是最不安全的位置,因為通常車道中央會有汽車留下來的油污,會打滑
保持與前車較長之距離這我很認同，且若前方有狀況的話，一來除煞車外，我會想變換到隔壁車道（如果狀況許可的話），曾看過一段影片，重機做了煞車動作，但隨即被後方尾隨車一頂，人也是飛了出去！
與後方車的距離大部分是操之在後方車手上，這是我們要特別注意的地方，若逼得太近感覺沒有安全緩衝區時，此時換個車道會是比較安全的作法。
寶哥
wishleakage wrote:
都多少年了 , 怎還是有人不知
從2002年開始進口 , 就有九成以上的大型重機是沒有大燈開關的 , 都是一開電門就恆亮...(恕刪)
我....知道九成以上的大型重機是全時點燈呀 我明明是建議全部要上國道所有重機全時點燈..
劉大尾 wrote:
所以不管哪種重機 一律全時開燈 增加辨識度...
所謂世事無絕對 看圖好了 以下是MYROAD700
它的大燈開關 有關閉的開關
它的電門有開 大燈沒亮
本篇樓主都說超討厭不理性的對罵留言 我就不說了
以上
愛騎車的來吧 我的FB:https://www.facebook.com/groups/142437395898289/?notif_t=group_r2j
內文搜尋
從 APP 打開
X