jericho189 wrote:
畫面中之Rancin...(恕刪)
太過自信→輕忽道路→自我感覺良好→等收屍→通知家屬通知土公仔(119不用了)
七天後通知事故當事人回家。
因為那位大學生就是那麼賽直接往貨車方向衝
命吧....唉...
其實放酸炮的大大說話也好聽一點,人都走了~
大家都會在這出沒想必都年少輕狂過
我看FB的影片真的就是~命!!!
命到了!
今天我們還可以坐在電腦前面哈拉打屁浪費生命
都是我們運氣好
誰沒犁田到對向車道過~我忘了哪時候梨過,但我確定我一定有
不過也是要推一下前面有些大大的發文
真的如果在過彎時車失控,除了立刻放油門,準備著陸
千萬不要試著拉回車身
我"嗨賽"過兩次,兩次都是損傷慘重,連ARAI的帽子都被敲一個動 (當時日本車手的鳳凰火鳥帽)
其中一個大腿內側的瘀青(約5年了)摸起來都感覺那部位麻麻的
直到現在才好多了,那次是02年R1 ....該死的前輪配重...
尤其是重機!!!過彎真的!!要慢阿~~~~
現在老了~懂得去體認更多,也知道哪些不要強求
可以追求風馳電擎,但是僅限上坡5~60KM,為了一時的刺激會失去更多 (雖說那位學生似乎也是上坡)
感謝老天讓我還活著,也希望這個文章可以讓更多年輕的人知道
你可以追求刺激或是快感,但請千萬做到你可以達到的60%程度就好
~當你一條路來回騎過上百遍的時候,你的60%實力提升後自然可以獲得更多的樂趣
騎車的樂趣不是僅此速度而已,所以請愛騎車的後輩們把命留著體會更多
不要逞能!!這次過了是你運好,決不是你技術好,過了100次也許你技術提升了~
也可能你已經死了99次了!!!!!
最後~那位大學生 你一路好走,希望你的事件可以讓更多和你一樣喜愛摩托車的年輕人學習不一樣的騎車知識
簡單說ABS的最基礎就是防止煞車"鎖死輪胎"導致打滑，所以也就是如果跟"煞車鎖死"以外的打滑ABS都管不到，我的車有ABS，跑山路練車的時候，該打滑的也沒少滑過不管是超過輪胎的抓地力，壓到異物，地上有水或沙之類的，該滑的他還是會滑。
從影片中來看如果是下坡路段急壓前煞，重心轉移過大(速克達的騎姿本來重心就比較高)，人向前傾，後輪負重改變，加上是在過彎狀態，後輪滑出去也是可以見得的。
車速快加灣中急煞，基本上主要打滑的原因比較會是出在因重心轉移等因為抓地力或懸吊系統產生的打滑，所以ABS在這種狀態沒什麼影響力，也就是說有沒有ABS不會有太大的影響。
從影片中看起來可能是車速過快入彎點太晚，通常我遇到這樣如果沒有壓過去的把握，都會把車身打正然後控制煞車油門慢慢放，這樣就不太會low side 或high side了，不過會吃到對向去
。而這事件對面有卡車，急煞同時壓車，就high side了。
剛剛回答了主要ABS的問題，有個想法提出來討論一下。
向上面的狀況如果發現對向有車只好硬著頭皮壓車，用側掛是否比較有機會呢?(假設技術夠)。
我的想法是側掛可以在車身傾角較小的狀態下過彎，並且用側掛的話重心會比較偏在後輪，
一來搞不好有壓過去的機會也不會因為重心突然前傾後輪打滑，
二來如果真的滑了，low side怎樣都比high side好一點。
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