某卡前B牌是F牌代工...
啥蠍子等等管據說也是台灣代工的....
至於可信度請其他車有解答了
扣除加工時所消耗的廢料,生產後成品總數量與總重量都要依數全部繳回!
就算是瑕疵品也一樣要報繳.....
當遭遇生產難度高的,若不良率過高(2%以上)配給的金屬原料必定不足!
不僅要自費向下單客戶買原料,而自購的原料之數量與總重也是同樣要報繳....
契約當中有載明....若是有流向不明帳目兜不齊,求償金額是1.5倍單價金額(不含料錢)
若是流出市面,從何而來都可查的出!接踵而來的利益求償就更可怕
.....要接單!就先看資本扣不夠賠囉!
就算是相同產品,每批貨原料都有不同鑑定測量參數!一旦報繳時被抽驗出參數值不對
Q1原料在Q3報繳!問題比帳目不對還可怕!..........
不過有本事自製!自用只要不出售!客戶端也是睜隻眼閉隻眼.......
工作經驗!!!(日系H牌)
hughwithme wrote:
大大的意思是說,台灣...(恕刪)
是啊!其實代工頂多算是料件....安排得天衣無縫絕對無法組裝成系統!
都是SOP流程製造!!!日產線內需不多產能本來就很稀少
扣除內需+本土備料+廠車隊需求+客製車種+新品開發,太多元化都不大夠用了!!
外銷標準!要供應本土廠最多就是堪用等級
確信,外銷100%通通非日製生產除非您是本土請牌或是拉凱汰整車進口!
不然混血兒機率實在是超高!
偶有測試樣品才是空運本土檢驗
神奇的是!成品再修改規格那種!
通常會這樣搞!就是外流出貨(傳說中的副廠).....
反正機械製造就是這樣!!!方便就先借用一下!等被抓包再說
生產重點不在光光是製造技術!光組裝.加工程序手續不對,
系統需求的抗壓.止逆.流量數據經設備檢測不良率立即過半!
百試百靈....想嘴硬都不行
那種直接下黑單....風險是要自毀日後的生意與商譽!!!
穩定的生意上毛利能多收一分算一分,非親非故又有誰願意情義相挺!!!
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