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MOTO GUZZI品質的穩定度


greatsteve1201 wrote:
當初Z750在濱海公...(恕刪)


通常騎過的都覺得ok;沒騎過的都覺得動力不足

greatsteve1201 wrote:
當初Z750在濱海公...(恕刪)

極速我是沒試過啦
國外論壇是寫說可以到180
你問我加速會不會沒力
我因為沒騎過其他重車
所以沒辦法給你一個明確的答案
自己是覺得扭力很夠用了
但可以肯定的是
騎V7感覺滿爽的
騎復古車就是要慢慢騎,騎帥給別人羨慕,
只有車子不好才會騎快怕人家看清楚之後在笑,
或是怕看到人家在笑。

復古車坐姿正,適合長時間騎乘,
但是也因為坐姿正,速度大的話風阻很大,
會有抓不住車的感覺。
其實...我也一直再看這台車
只是價格讓我下不了手...
冷門車的維修保養也讓我很卻步
摩托咕雞雙V缸,看起來實在很有味道,像是掛著兩個小鼓。
不過V7 約55W的售價,不是我等目前能負擔,還是看看就好。


下圖是改裝為咖啡騎士風的850T咕雞

GUZZI與APRILIA都是比雅久集團的子公司
所以我猜品管制度應該都一樣

我的馬納騎一年多了,沒有什麼問題
所以我猜GUZZI應該也差不多吧
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/moto-guzzi-v7-clubman-racer/

喜歡 就買吧,真的遇到沒辦法解決的絕症,
要麻擺著可以當藝術品觀賞,
要麻賣掉至少擁有過自己的夢中情人...

我沒看過實車,但是光看照片就流口水了...


還有,別考慮杜家的GT1000,味道差太多了...
一台是精品,一台是大一點的野狼,請三思
小弟剛好是moto guzzi 的車主 我的車是05年 breva 750 ie
當初也是找了很久 直到看到這台 心想 "就是他了" 帶老婆去看 老婆大人點點頭 OK 就牽回家了
話說這台車 真的是騎帥不騎快的 也沒有令人熱血的聲浪 它的好處就是"容易駕馭"即便新手 也不會
讓你慌亂 3600轉最大扭力就出來 和日系車完全不同 曾經5檔3000轉在快速道路80公里跑 一整個
舒適 不必拉轉拉到自己緊張起來 前天和老婆大人去苗栗南庄向天湖一日遊 在賽夏族語言推展中心
吃午飯 一群開車的圍著我的車看 "出來玩就是要這樣"大家的共識(對不起 我驕傲了)


選擇 MOTO GUZZI 的車主 通常不考慮性能和價錢之間的性價關係
選擇他是因為他的獨特性 車廠的歷史 車子的原創性 和車子的趣味性
橫式V2引擎和軸傳動 幾十年來不變 夠堅持原創了吧
車子的質感 我承認比不上凱旋 T100 電路的問題是歐洲車的通病
(我也遇過一次 還好沒顧路 他自己好了)
曾經某前輩說 車子都不是騎壞的 都是修壞 改壞的
雖說在台灣是冷門車 但我在國外的論壇 找到原廠經銷商維修手冊
(800多頁 還附彩色照片) 還有維修影片檔 資源很豐富但要自己找
如果考慮麻煩 不方便 那就不要考慮 MOTO GUZZI

蓉蓉~ wrote:
極速我是沒試過啦國外...(恕刪)


大大,不好意思請教一下,因為之前爬文看到您的文章Bonneville_SE vs MOTO Guzzi V7所以後來您是買了V7嗎?因為我也看了V7很久,想請問一下您騎乘至今的心得,有沒有什麼優缺點要注意的呢?我只是要騎舒適不騎快,大大可以分享一下您的心路歷程嗎?
~裝傻保平安~
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