當你過早入彎(就無法把視線放個更遠)，就常常會發生過彎到一半才發現彎不過去緊急按剎車的情形
如果可以將進彎點稍微往後"一點"，不但可以更[清楚看到整個彎道的狀況]過彎起來也特別有信心
至於那些所謂的盲彎...還是那句騎慢點吧！馬上路甚麼都有的安全最重要
另外關於剎車的問題....
我是覺得還是不要採取含著剎車過彎比較好...
所以有的減速動作(包含減速、換檔、入彎姿勢的調整)都因該要再入彎前做好
直到入彎點時利用"放開剎車"的動作來當作你車子傾倒入彎的開始，此時手就不要再放在離合器或是剎車桿上
(人遇到緊急狀況通常都會亂抓一通的...)
在入彎的同時也可加上一些"逆操舵"的動作使車身傾倒速度更快一點，進彎也更順暢
進到彎道當中時記得眼光看遠一點(出彎口)及專心控制油門就可以了！
過彎過得帥氣不如過得安全啊......尤其台灣的馬路上真的有啥都不稀奇
以上一些心得... 有錯請指教！
ps.01的表情符號變好醜喔....
還是很難確定到底該「前煞」?
還是「後煞」呢?
小弟我騎新勁戰
我覺得只能按後煞修正路線
比較安全
除非灣中車速又過快
那就只能按前煞減速一下馬上放開
在按後煞修正路線
同傾跟側掛我覺得側掛比較安全
同傾壓太低遇到泥沙石頭路況濫有的沒的
就雷了吧
小弟騎車長跑北宜的感想
不管此路在熟悉
碧潭上山到石碇再到宜蘭
第一趟因該用80%在跑以側安全
第二趟回頭跑再用90%下去跑
會比較安全
之後最多95%在跑
剩下5%或10%以防遇到吃雙黃線或其他意外
人身裝備我覺得沒穿就再減個5%或10%
騎快或慢取決於今天對此路況的熟悉度在做判斷
不怕死衝第一拼極限的
我建議多跑的個4.5趟以上
因該會比較好
意外往往是身心具疲狀態下遇到無法反應的人事物
安駕示範
記得教練說...
進彎減速
過彎等速
出彎加速
還有...
"外內外"是賽道跑法...
一般道路請預留三分保命空間,尤其是在盲彎!!
450D ＋ 18-55mm IS ＋ 55-250mm IS ＆
Canon A80 ＆
Life for fun !!
yazoo320 wrote:
看標題打這樣，可能有...(恕刪)
個人習慣是 全程高檔不降 正坐姿 正龍頭 同側傾（僅適用高速灣）
入灣前：後煞減速 放油門檔煞 檔位不變 高檔低轉 (1000~3000) 傾角緩放 如果入彎速度仍然過快(依彎度判斷）小補前煞
灣中：輕含後煞 檔位不變 保持高檔低轉(1000~3000) 不摧油 靠油門/後煞控制傾角
頂點：輕放後煞 檔位不變 大手摧油 等轉速升起 傾角緩回（通常要3或一秒以上）
出灣：轉速升起(4000~6000) 傾角回正 依照速度緩放油門 如果車速過快 放油擋煞
我從不外內外 我只有中中中 外內外是賽道用 側掛我不會
車款：hornet 600
ps. 想活命就不要吃對向 不然你會像假面騎士隼人一樣一飛衝天 轉龍頭過彎也比飛上天帥 每台車操作/個性都不太一樣最重要是熟悉自己的車 還有安全第一
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