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有人有更詳盡的路權進度訊息嗎?


桓宇 wrote:
惡魔派人馬則聯合保守派堅守防線..保守派跟警界關係深厚...堅持認定550以下黃牌應視同白牌路權..利用明年換牌時機..廢除黃牌改為
白牌!!


其實警界裡面有不少重機愛好者.....

以警察的收入來說要弄一台重機來騎(不管是騎爽還是騎實用),都不是難事,只是可惜的是,愛好重機的警界人士都不是能做出重大決策的上位者


另外550以下要砍到白牌也沒啥不好,只要能夠不繳稅,550以下改成白牌其實是短空長多的選擇,高速公路路權先弄到手,之後對於”紅牌”的排氣量定義都有機會一直往下修

黃牌砍成白牌有一個最大的優勢是不用考大型重型機車駕照 真的是短空長多的抉擇

如果能夠能夠當做用來交換紅牌行駛高速公路的籌碼的話其實是勉強可以接受的
乙烯 wrote:
另外550以下要砍到白牌也沒啥不好,只要能夠不繳稅,550以下改成白牌其實是短空長多的選擇,高速公路路權先弄到手,之後對於”紅牌”的排氣量定義都有機會一直往下修)


不好意思,無法同意這種棄黃保紅的方式,目前黃牌的權益已經被踐踏成這樣了,還要再繼續抹殺下去嗎?
如果紅牌自己都不相挺黃牌了,一心只想著要想著上高速公路,那大家慢慢等好了
蔥油餅大叔 wrote:
黃牌砍成白牌有一個最...(恕刪)


550 就是這樣來的,當初就是當作條件交換被抹煞掉了,還要再砍一次嗎?
兩年前 大家都同是黃牌的車友...

至今被歸類成兩種...

先想辦法安撫他們吧...

不然老實說...換做是我 我也無法接受這事實...

bm7aal wrote:
550 ...(恕刪)


老實說 我國交通部管理大型重型機車實務經驗根本就是不足

但是以日本來說 他們是定義401cc以上是屬於大型重型機車 而且他們有一種駕照是只能用在400cc以下的車種

黃牌停機車格停的很爽 紅牌被迫去停汽車格還常常被移車又不能走高速公路不是更悲慘?


再把這張圖請出來一次 這是日本wiki上有關於機車分級制度表

你要特別注意到的是251cc~400cc的部份 這個就是日本的"黃牌車" 但是紅黃合一

他在日本是有不同的駕照 跟"紅牌車"則是有駕照上的差異 其他均相同 可是還是有法條區份適用上的差異


這一切都是愛呆丸的正腐的錯 沒必要自己吵起來

蔥油餅大叔 wrote:
老實說 我國交通部管...(恕刪)


一"一...

快上線陪我解CSO的任務吧...

夜深了! 大家都睡了...

轉戰閒聊喇賽區...
蔥油餅大叔 wrote:
黃牌停機車格停的很爽 紅牌被迫去停汽車格還常常被移車又不能走高速公路不是更悲慘?
(恕刪)


您的意思是紅牌比較悲慘?
那黃牌不能上快速、不能行駛禁行機車快車道,不能上烏日高鐵站,還要兩段式左轉是一種幸福?
沒人在乎車牌是什麼顏色,沒人在乎行照駕照怎麼註明,要爭取的只是應有的路權而以
bm7aal wrote:

您的意思...(恕刪)


事實上是都很悲慘 因為兩顆輪子都不能上高速公路

我們的紅牌認定應該在往下降 降到401cc以上 (至少跟大型重型機車製造大國相同)

很多日系車主真的是比較吃虧一點 因為排氣量剛好差一點點 就被塞進黃牌裡面



反正王立委提案的是250cc以上 這種問題也沒什麼好吵的

只是不知道會在交通委員會裡面躺多久.........唉.......................................
當初本來就不該多出個紅牌
用原本的黃牌也比現在這樣好很多

我是贊成恢復本來黃牌應該有的路權
往下修正250以上可行駛快速
再一起爭取高速路權
2005.11.14~2006.7.3 台灣319鄉鎮全走完
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