然後還一堆人 在那說 重機店都是黑店 真的是吃米不知米價 ..
這幾年車店是一家家 倒 留下來的 多半是
早年還有賺到一些錢 或有祖產的在撐 或是有兼做小車的
才有辦法撐到現在
台崎 賣最好的一年 我記得是 1000 多台 加其它廠牌 重機市場 一年能破 5000 台算很好了
以前 網站還有銷售數字能看 現在數字難看 我看都不敢公佈了
TOYOTA 新 ARTIS 一上市 單月賣 3000 多台
隨便一個汽車單一品牌單一車種 的車款 就能比重車一整年的量還多了 ..
你就可以知道 重機 市場是多小多渺小了
這個小眾 人家看不起 看不上 加上重機騎士 大多傲人一堆
不然就是 龜毛的要命 你想 ... 政府會鳥嗎 別傻了 ...
早年剛開放 騎重機 是有點身份地位 很特殊的感覺
現在騎出去 還被親友笑 .. 神經病
我的車 現在只能擺著生灰塵 ... 這就是台灣對重機 不友善的環境 ..
能怎樣 認命 認清這現實 不是嗎 ??
等到 一年銷售數字能到 10 萬台以上 重機才有前景 別傻了 ...
很多人 都只會在網路上批東批西 或整天 幻想 什麼重車 能怎樣怎樣
為啥人家都對重車 怎樣怎樣
最現實的一面就是錢 沒有錢 什麼都無法做 重車族就是超小眾 消費能力就是有限
不要說開什麼 重車主題 餐廳 咖非 還是啥
這 10 年來 我看過 倒掉 不下 10 來家 為什麼 ?
夢與現實 很多人懷著夢砸錢下去開了 問題 車友 會消費嗎
別傻了 一堆車友 精的跟啥 一樣 計較的不像話
這種行業 你一年會去消費幾次 ...
如果你我都對重機 有幻想 想要更多福利 就應該 快叫親友買重車 並且消費
光坐在網路上 罵東罵西 是毫無意義且 無任何幫助的 ...
重車夢 我早就醒了 回歸現實面 .. 昂貴的交通工具
不就是這樣 ...
yk011 wrote:
重車市場 小到 ...(恕刪)
這邊沒人說車商是黑店啥的，但是政府跟一些企業是公認的黑
ER6F改款之前一台才28萬，改個款後日方那邊的售價也沒增加多少，為何一台變成36.8萬？沒錯，日幣上漲了，但是日幣去年到今年初也大幅下跌了，車價呢？
政府是黑錢中心大家都能認同，你看過車測中心的驗車報價嗎？驗個車身尺寸要收上萬元（印象中是這價錢），這種東西成本為何增加？還不就是這無能的政府
順便提一下，榮秋預備引進的VTR250日幣售價54萬，折合台幣約18萬，榮秋預定價格落在3X萬
ER6F 10年款式日幣售價折合台幣約27萬，台幣售價38.8萬(沒記錯的話)
黑心不黑心大家很清楚，就算是紅牌都沒能價格翻漲一倍，VTR250可以漲快一倍，是怎樣？
到底是車友不捧場導致重車市場太小，還是政府跟車商聯手哄抬價格把重車市場搞小的？
乙烯 wrote:
這邊沒人說車商是黑店...(恕刪)
這位大大 你說的 就是 我講的現實面
我問你 這些靠重車產業生活的台灣人
關稅 運費 驗車規費 進口商 老板 員工 技師 門市人員 店租金 廣告 行銷 網路 平面
每一道流程 要花多少錢 您知道嗎 ??
為什麼車價 高 太多為什麼 是一般 人不能懂的
當車輛一年賣的數量 無法讓這些從業人員 一家溫飽時
明年度的利潤就一定要調高 否則 是準備收工裁員倒店
所以我說 一切都是 錢 .... 的問題
當你 賣的好 量大時 車商 車店 員工 都有賺時
我相信車價 空間是很大的 ...
想要未來 重車 價格跌下來 只有靠 各位 掏出口袋的錢 多買幾台
什麼 太貴買不下去 那就等著 車商一家家 不玩了
剩下越少的車商 賣價 就一定會越貴 ...
這市場就是這麼簡單的道理 ..
yk011 wrote:
這位大大 你說...(恕刪)
你把車價歸咎於市場小，問題是重機是去年才開放的嗎？不是
重機從２００２年開放時的車價最高點，一路下滑到車價最低點的２００７年，中間有五年的市場機制在運作，如果說重機是一個完全搞不起來的市場，那為何這五年重機可以一路降價？
沒錯，車賣的少車價自然壓不下來，但是現實中這五年車商是沒賺錢吃自己嗎？
順便告訴你，如果我的消息沒錯，XJ6剛進來的時候開價好像是46萬，過一陣子賣不出去現在用38.8萬在賣，請問一下這家車商是做心酸的，還是做黑心的？
用籠統的”市場機制”四個字大家都會，把重車市場小所以車價高掛在嘴邊一點意義都沒有，問題在於市場明明之前就是一值在向下調整價位，為何現在可以冒出一台3X萬的VTR，一台4X萬的超入門600CC車？一台ER6改個款可以漲八萬?
關稅 運費 驗車規費 進口商 老板 員工 技師 門市人員 店租金 廣告 行銷 網路 平面，這些車商的成本難道２００７年之前都不存在嗎？你能解釋嗎？
加上很多人 當年一窩瘋 覺得重機很夯 自己又愛騎
都是先做再說 錢投下去都不歸路了
前三年重車很好賣阿 利潤也高
所以造究 一堆人出來開店
經過市場競爭洗牌
該怎麼賺 能維持 大家都能抓出一個譜
加上每個老板 想賺的標準 不一 環境成本管道 開銷也不一
有的人一個月賺 10 萬 他就滿足了 有的人要 20 萬
有的小車店 能月實賺 5 萬 他就開心了
這沒有公式 跟 為什麼的 ...
你說的為什麼 前 5 年車價 一路降 很簡單 因為競爭
因為一堆車店一直削價競爭 你相信 一台 30 幾萬的 6N 只賺 2000 就賣
有的慎至 不想賺 你覺得這樣的市場是成熟的嗎 ? 車店沒賺錢 是在做心酸的嗎
流血戰 總會有人子彈不足 撐不下而收工 關店
剩下活下來的店 當然要把之前損失賠的賺回來 這道理太簡單了
如果我是車商 之前賣價 2X 萬 VTR 我投資了 500 萬買幾十台回來
一台才賺 5 萬 投資報酬率太低
我開店 非常辛苦 有的沒的奧客 又一堆
我現在不爽了 我一台 一定得賺 10 萬 我要賣 3X 萬
請問不行嗎 ?? 我出大資金買的貨 我沒資格調整售價 嗎 ?
越稀有的車 越少量的車 物以稀為貴 你想騎 你想與眾不同
你就得付出代價 這很簡單的商場折學
車只有我有 你要嗎 ?? 不要拉倒 市場不就是這樣
商人 有錯嗎 ? 做生意本來就是要賺錢 你是老板 你也會這麼做的不是嗎 ?
一個願打一個願挨 有本事的話 你就變進口車商了 不是嗎 ?
總知 這個行業 我看很久了 做重機生意 沒想的那麼簡單
幾年下來 恐怕 還沒一個 竹科人 或公務員 穩定的多
這些老板 背後都有很多不為人知的心酸
看似 風光 其實利潤少之可憐 問題又一堆 ..
車店能生存 靠的是維修保養 才能生活 ... 而不是賣車 ..
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