crazyhatch wrote:小弟比較納悶最大馬力...(恕刪) 應該是降壓縮比跟減少噴油量來達到降馬力跟扭力的目的..但是..為何中尾速不會吃到虧..難道是引擎壽命撐的比較久...比較沒縮缸疑慮..
sapiens wrote:有沒有發現 他的最大...(恕刪) 對照原廠的數據說不定不用改就是那樣的輸出了(在該轉速域)況且買台600仿賽來降馬力扭力讓他『變好騎』?!?!說真的小弟才疏學淺實在沒聽過也沒想過有人會這樣改真的很有興趣了解一下如何達到輕量化+降馬力扭力加速又不會吃虧還可以讓輸出峰值提前這可是一門高超的技術阿
crazyhatch wrote:對照原廠的數據說不定...(恕刪) 他PO了原廠 最高馬力:117ps/13000rpm 最大扭力:6.73kg-m/11000rpm所以11000rpm時,馬力(ps)是6.73*11000/716=103.39ps改之後10000rpm就有110ps如何達到輕量化+降馬力扭力加速又不會吃虧 我也才疏學淺,但國中有教過同樣的力,質量越輕加速越快 就是了 我有念國中原廠馬力重量比 117ps/169kg改過馬力重量比 110ps/150kg國中也有教比與比值 這樣改個人覺得並沒有什麼奇怪的至於有沒有聽過...個人只有聽過有小車這樣改 600RR不知道
sapiens wrote:原廠馬力重量比 117ps/169kg改過馬力重量比 110ps/150kg 嗯嗯那就順著你的邏輯走吧117P/169KG的馬力重量比1.44110P/150KG的馬力重量比1.36差別只有『0.08』連0.1都不到換成你說的比與比值白話文就是每匹馬只多推了80克......值量輕加速快......................sapiens wrote:至於有沒有聽過...個人只有聽過有小車這樣改 600RR不知道 小車的馬力跟扭力還可以這樣改大大可以提供一下資料是什麼車這樣改嗎???非常有興趣來研究研究什麼謎樣的小車需要改裝降馬力扭力來換取____??!!??
crazyhatch wrote:嗯嗯那就順著你的邏輯...(恕刪) ........1.差0.08差不多嗎? 那是一個比值差 不要用你主觀的認為0.08很小 一般房車的馬力重量比根本只有0.1~0.2 真的"差不多"嗎?2.馬力重量比就我所知是個參考值 避免繁雜的算式 沒有物理上的意義 白話文是哪來的? 推什麼80克?3.我直接說 沒辦法跟你講什麼車這樣改 那是我的印象中有看過別人分享的 雖然峰值較低 但馬力機拉出來的曲線較飽 峰值也在較低轉出現 這很稀有嗎..?竟然有人光看到比值0.X就說小、差不多...也沒有論下去的意義了