翱翔阿賢 wrote:
Z1000改雙DEVIL全段....一公升約9....
一公升9.......個位數耶......有沒有這麼離譜阿.......
雖然我並不會去改管.......
但........阿賢兄......
你這麼說我怎麼買得下去........
高杰崙 wrote:
水唷,這又讓我多學到了東西了!
一直以來我就認為cb900就是大黃蜂!
雖然是沒錯拉...歹勢
那最後cb-1000r取代CB900,那他也算Hornet媽?
還是要規在CB那邊?
論血緣是Hornet那邊，Hornet是CB系的衍生(歐版??)
運動性能也比較好
傳統CB車系比較接近傳統NK(雙錶、雙臂震、平座位、車重較重，例如CB400、CB750、CB1300、CBX1000，CBX是算延伸車種)
900大黃蜂也是使用仿賽下放的引擎
1000更是使用CBR1000RR的引擎
近幾年sport NK出現
許多一線超跑引擎下放
R1>FZ1
1000RR>CB1000R
9R>Z1000(2010換1043CC的新引擎)
1198>Street fight
MV F4>BRUTALE 1098R(這好像不是引擎下放??)
高速巡航車也不惶多讓
GSX-1300R>B-King
獨立的運動NK
R160
其中杜家和MV的車子最誇張
根本就是仿賽車脫掉外殼跑
重量還比使用同引擎的仿賽輕......
短跑悍將~
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P.S:眼尖的大大應該看得出歐日兩邊造車的差異
What we see or seem is but a dream within a dream
因為他的車上沒有任何Hornet的字眼 英國或義大利本田網站上銷售的資料也沒有把Hornet放在CB1000R後面 ...
Hornet車系之前的尾碼都是F; 歐日的型號是CB250F CB600F CB900F (當然美國中/大黃蜂有不同的稱謂 599和 919)
但是這款的尾碼是R 本田的用意為何不是很理解 .....
還是請知道的大大說明吧 ....
Wittman wrote:
CB-1000R 嚴格來說可能不算是黃蜂車系 冒汗 因為他的車上沒有任何Hornet的字眼 無言
英國或義大利本田網站上銷售的資料也沒有把Hornet放在CB1000R後面 ...
Hornet車系之前的尾碼都是F; 歐日的型號是CB250F CB600F CB900F (當然美國中/大黃蜂有不同的稱謂 599和 919)
但是這款的尾碼是R 本田的用意為何不是很理解 .....不知
還是請知道的大大說明吧 ....
喝喝~
我們這邊車友都這樣叫，兩輪誌上面也是這樣叫她
CB1000R這樣命名可能是想強調他與CBR1000R的關係
本田自從本田宗一郎掛點後
對賽事就收心很多，F1也不玩了(當年的鐵三角本田、麥拉倫、洗拿)，NSX也一直沒有後繼車款
連VTR1000(RC51)都在06年宣告生產終了(這部可是比CBR1000RR還暴力，彎道超鑽，出彎加速很強)
當初命名CBR也很奇怪(可能是直四缸車系八，算CB的)
本田當初仿賽都是NSR、VFR(RC30，後來的RVF750也就是RC45)、VTR(取代RC45)
VTR沒有後繼車種(有，小杜卡提VTR250，但是傳說中的VTR 1200R我一直看不到你
)VFR有，不過是旅跑，RC212V的V4技術還沒用進去
另外本田的廠車命名方式
RC211V
R C 21 1 V
代表Racing Corporation 21century 第一輛 V型汽缸排列配置
改成800CC後
自然就是RC212V
Racing Corporation 21century "2" V型汽缸排列配置
為什麼我知道?我是本田迷.....
至今我還是認為HRC的RC211V~是世界上最強的廠車。
想聽的朋友可以在聽我喇賽~FZR的演進史、或者K牌的Z族傳說、本田與杜卡提的恩恩怨怨~
What we see or seem is but a dream within a dream
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