gaybyeme wrote:
哈老鼠屎...所以...(恕刪)
民調從來都沒有同意大型重機可以行駛快速公路, 這部份是100%肯定!
大型重機在開放快速公路前素質也不怎麼樣, 這部份也是100%肯定!
台灣人不守交通規則, 沒有警察沒有照相機都嘛是亂開亂騎, 這部份更是100%肯定, 但是出了國還是一樣能把125cc以上的摩托車騎上日本國高速公路或是德國無限高速公路, 外國政府也不會因為台灣人幾乎100%不守交規就禁止行駛合法權利!
話再說回來, 米咖我就是反對者口中的老鼠屎, 經常把摩托車(對, 就是摩托車, 白牌/黃牌/紅牌)騎上台灣地區高速公路(我也沒打錯就是台灣地區, 因為中華民國自己說擁有很多領土, 台灣只是其中一個島而已, 所以才叫台灣地區, 很多人連這點都搞不清楚就只會罵政府), 延人公里這部份米咖也能算上一些吧, 哈.......!
最後你問我何時會開放? 我也只能說大約在冬季, 某年的冬季吧, 反正一定會開放的, 參與會議的其他工(公)會最後也是丟下這句: 相信政府早晚會開放但一定要做好配...
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
bulahe wrote:
我看起來交通部是統...(恕刪)
https://udn.com/news/story/7320/2777950
https://news.tvbs.com.tw/local/723730
https://www.ettoday.net/news/20170129/858152.htm?t=105年死亡車禍釀1604人身亡 機車騎士占比率最高
算法一樣?
我怎麼看到上面三則新聞跟現在這則新聞的算法截然不同?
如果用這則新聞的算法去算上面那則新聞的死亡率，那汽車的死亡率會是最高的
如果用上面那則新聞的算法來算這則新聞的事故率，那汽車的事故率會是最高的
很明顯就是遇到不同車種，為了不讓該車種擁有路權，就用了不同的算法來計算
更好笑的是
重機只要發生一件事故，事故率就是汽車的2.3倍
換句話說，重機是不能出事故的
但看看國三甲上重機完全沒有產生事故的情況下，交通部怎麼跟你解釋數據?
無法計算
無法計算
無法計算
所以依照這種算法這種邏輯，你跟我說一下，重機要怎麼樣才能夠比汽車低?
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