這也是台灣機車生態一種很弔詭的問題！！
我不知道這稱不稱的上是大車嘴臉！
但是很明顯的就是機車族兄弟鬩牆…
當四輪汽車族打壓機車族，不管你幾CC，只要你侵犯他的路權，他照婊不誤！
紅牌起來抗爭，出頭了，汽車族先打出頭鳥！
但是闖關成功了！
黃牌爭路權的運動沒像紅牌的積極，至少在媒體版面上看不到，默默的哼了幾聲，也有了路權！
然後紅黃牌的在怪白牌的不積極爭取！
但是四輪族的人在不開四輪的時候又換成白牌臥底背後捅刀！
自婊『白牌騎上禁行機車違法』『白牌真的開放快道多危險』『白牌車都是快樂表』
『白牌車應該兩段式左轉』
行車碼表我不知道算不算是度量衡器具的一種，如果是，那它應該等同於所有度量衡器具一般
應該有公正單位檢驗速度準確率。誤差太大，那是廠商應該改進。
白牌機車族是最大宗，爭路權？並非白牌族不想爭，而是有著先天上沉重的包袱。
當白牌族出了一小群人想爭取加入WTO應該開放的路權
又被同是二輪的族群和四輪族群化身的臥底前後夾攻
前無凝聚相當的共識，但別忘仍有一群烈士努力著。
後有四輪族臥底打壓，連二輪紅黃牌也跟著補你一刀。
紅黃牌族的朋友們
不要只有自己路權被壓制時才來和白牌族群稱兄道地攀交情
哭喊機車族的路權都被打壓，卻在得到相等的權利時再來翻臉不認人，白牌機車難道就不是機車嗎？
如果交通工具永遠是要以大吃小而不能互相禮讓，那只能說被四輪族吃，剛好而已。
如果今天是因為稅金問題等於路權問題。
那是不是我願意繳交同等稅金，我的白牌車就有等同紅黃牌的路權？
如果答案是肯定的，那使用者付費，天公地道！
如果答案是否定的，那白牌車應停止徵收牌照稅。
照著加入WTO的承諾走，做不到，請自行退出WTO。
不要讓國際看到言而無信的台灣！
slodnet wrote:
這一串讓我看到很有趣的現象…
這也是台灣機車生態一樣很弔詭的問題！！
我不知道這稱不稱的上是大車嘴臉！
但是很明顯的就是兄弟鬩牆…
當四輪汽車族打壓機車族，不管你幾CC，只要你侵犯他的路權，他照婊不誤！
紅牌起來抗爭，出頭了，汽車族先打出頭鳥！
但是闖關成功了！
黃牌爭路權的運動沒像紅牌的積極，至少在媒體版面上看不到，默默的哼了幾聲，也有了路權！
然後紅黃牌的在怪白牌的不積極爭取！
但是四輪族的人在不開四輪的時候又換成白牌臥底背後捅刀！
自婊『白牌騎上禁行機車違法』『白牌真的開放快道多危險』『白牌車都是快樂表』
『白牌車應該兩段式左轉』
行車碼表我不知道算不算是度量衡器具的一種，如果是，那它應該等同於所有度量衡器具一般
應該有公正單位檢驗速度準確率。誤差太大，那是廠商應該改進。
白牌機車族是最大宗，爭路權？前沒有共識，後有人補刀，這是先天的無奈！並不是白牌族不爭取。
當白牌族出了一小群人想爭取加入WTO應該開放的路權
又被同是二輪的族群和四輪族群化身的臥底前後夾攻
前無凝聚相當的共識，但別忘仍有一群烈士努力著。
後有四輪族臥底打壓，連二輪紅黃牌也跟著補你一刀。
紅黃牌族的朋友們
不要只有自己路權被壓制時才來和白牌族群稱兄道地攀交情
哭喊機車族的路權都被打壓，卻在得到相等的權利時再來翻臉不認人，白牌機車不是機車嗎？
如果今天是因為稅金問題等於路權問題。
那是不是我願意繳交同等稅金，我的白牌車就有等同紅黃牌的路權？
如果答案是肯定的，那使用者付費，天公地道！
如果答案是否定的，那白牌車應停止徵收牌照稅。
照著加入WTO的承諾走，做不到，請自行退出WTO。
不要讓國際看到言而無信的台灣！...(恕刪)
嗯，說得好
不過這個兄弟鬩牆說實話，太言重了
紅黃牌爭取路權時，白牌做什麼事，冷眼旁觀吧，當然也可能就像你說的四輪臥底扮白牌狠狠補刀扯後腿
即使如此，不管哪個階段，就算白牌沒代表，各種會議一樣也會幫機車一族不平等的權利發言
路權是一直被壓制，攀交情白牌又瞧不上眼，"得到路權翻臉不認"，這從何說起
黃牌曾有一段時間與紅牌權利脫離，除了運作不良以外，很大的原因是白牌扯後腿，被交通部拿來渠等言論反制，甚至變成紅黃牌時，還得接受黃牌的調侃跟不諒解，即便如此，爭取路權的過程中，除黃牌的權力爭取外，白牌更是各項發言中幹譙政府及交涉中的重點
問題是，協會是以大型重機為導向，交通部自然以大型重機作為對應的標的，有關白牌權益，人家連理都不理
話說回來，小部分人的路權意識覺醒，對機車路權運動來說是好事，不過，白牌的人數眾多，意見難以統一，要搞定自己的意見，有很大的困難度，即使如使，在白牌機車路權的會議上，搞不懂為何只看到紅黃牌代表當攻擊手，反而白牌的意見卻未見有效發揮，光是白牌路權的會長一個人在運作，連我們旁觀者看了都覺得可惜跟痛心
請白牌騎士們，貢獻你們的智慧跟心力，說起創意，紅黃牌上了年紀的車友一定比不上你們，說運動能量，近千萬的族群，分布各行各業，還有學校資源，做研究，搞分析，蒐集資料，你們弄出來的結果會比交通部弱嗎，紅黃牌的騎士，也不是一開始順風順水的，宣導，聚會，談車經，碰到的交通處分，意外的經驗交流，這些作為都剛好凝聚了正確的共識，而且爭取時也會不同的聲音出現，這些都是要克服的，各位白牌的騎士們，你們等什麼，還是要等你們變成四輪，跟那些汽車車主一樣，反過來欺壓機車應有的路權跟尊重嗎
雄起吧，白牌騎士們，給予機車協會更多能量的挹注，別在當旁觀者，別讓我們這些老揮啊，感覺是爛泥扶不上牆，你們會承認是爛泥嗎，我想應該不會吧，請多支持自己的機車協會，別在搞啥分化
加油
重機喜好者
紅豆真的不是泥 wrote:
大家也知道249.9cc的車子本來就是有250的實力了 因為要降成白牌賣..將排氣量修改成249.9...
車子穩定性 大多也與300~500間的車子 相差不遠.........
那今天250~550 可以通過車子路權部份.....那249.9車子呢.....
等通過之後 249.9的車子都會直接當250賣了吧....
那在這之前買249.9的怎麼辦..........我才牽沒多久
有相關的更換牌照的動作或者其他配套嗎.....
嫌250~550 待轉危險等等之類的.........249.9也是一樣啊= =...同一台車.
你可以把引擎烙下來~送去做精密的量測，說不定你的249.9其實是250.1~
接下來對你買的品牌車商提告，告贏之後向公路總局行文，要求更正車輛實際cc數
你的249.9的行照可能就會變成250.1喔!!~再來就換黃牌了~上快速~收工!!
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