georgenee0502 wrote:
如就引擎作動原理來看...(恕刪)
2T主要只贏在爆炸效率、車子重量輕、維修簡單
其他都是缺點.......（真的就只有這三個優點）
2T最大優勢就是重量輕很多
當初2002年 2T 500 VS 4T 990
2T500重量只有11X而已
比起150的4T990輕了快40公斤
所以加速起來並不輸4T 990（4T990馬力比較大，車重也比較重）
但是2T引擎效益很低
燃燒不完全，所以遇到4T相對優勢的高轉速域幾乎是被打假的（尾速差4T 15KM/HR）
所以隔年2T車全部都被淘汰掉，直接進入GP時代
2T最大缺點就是動力曲線不順暢
引擎在出力範圍會有強烈，所以造成車手相對不好柔順的控制車
在這個越順暢越快的時代，相對劣勢
第二缺點是高轉速域
因為相對於4T燃燒不完全，高轉速發威能力沒有像4T這麼好（即使馬力相同，尾速還是4T車快）
20年前的2T250VS4T400
馬力相差不多下，車重輕了30KG的2T250
尾速還是會被4T400刷卡（4T400尾速約215、2T250約190～200初，以上都是實際速度不是表速）
第三缺點是2T車不太能跑長程（從來沒有2T車去跑耐久賽）
因為需要機油灑上潤滑汽缸，長途或高轉根本來不及潤滑
所以2T車相對於4T車在同樣使用條件更容易縮缸
所以當初有2T的NSR和DIO環島
都會多帶顆汽缸，防止真的要用上.......
而早在40年前就有4T500 VS 2T500
雖然都是2T贏，但是看數據會發現，實際上4T500馬力和2T500差不多
極速甚至更快，但吃虧的就是車重.....加速不如2T
...(恕刪)
