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安全的三輪摩托車, 世界正流行!

我也加1希望政府諸公趕快開放把
高速公路就.......不想看到悲劇
天上天下念動爆碎
記者呢?

記者呢?

怎麼需要你們的時候都沒出現?

jamesjamesyu wrote:
一般雙輪機車應該很難做出紹面影片的動作吧
多個輪子穩定度還是有差的

中間有一小段急煞,車子就是穩穩的向前滑,這就是雙前輪的優勢之一。

sugizo74025 wrote:
黃牌以上的比照汽車,

小排氣量的三輪摩托車,

要怎麼規劃停車呢 ? ...(恕刪)

就一直在講怎麼一直有人在跳針。
它的車身就是從elite250改來的,
跟elite250幾乎沒有差。
elite250停得進去的車位,它就停得進去。
而elite250是白牌就是停一般機車停車位。

這又要再講另外一件事了,就算他比elite寬
只要沒有超過官方規定機車停車格寬度
90~100公分,而公有機車停車場的停車格也有照規定規劃。
絕對停得進去不會變成停兩隔。即使是公升級街車跟仿賽
也沒有問題,那為什麼會有停車問題?一是很多停車格
根本就比規定的小很多。常常看到就算是150cc停進去也是
剛剛好的格子,很顯然寬度根本就不足規定的90cm。大家
看到這種亂畫的,應該要去跟當地交通局反應。二來是管理
不善,放任使用者亂塞。管理當局應該落實一車一格的規定,
可以看起來比較整齊,車子也比較不容易被碰傷,路上也不
會一堆爆殼的車跑來跑去。也許有人說這樣車位會不足。
我覺得這不是放任亂塞的理由。你覺得難停,尤其是都市地方
你應該改用大眾運輸,或是要求管理當局增加停車空間。
而不是亂搬亂塞破壞人家車子只因為你要停車。
聽說歐盟有規定: 輪胎中心點距離超過480mm規類為四輪汽車!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
可以考慮準備控告交通部, 關於三輪車部份!
正常人應該控告交通部, 因交通路況導致身亡的家屬或身殘當事人更應該控告交通部!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
以下是我能找到的三輪車翻車影片



2:50開始,起因是經過深達六吋的坑,幸好車主傷勢不重



相信是快停下時沒鎖定前懸掛引致,Piaggio的三輪車設有停車懸掛鎖,以防止在停下時左右傾倒

看過不少車評和用家感想,駕三輪車是有要注意的地方,超出其極限一樣有機會翻車
對我來說,停車時不用放下腳可說是福音
3輪或是4輪車,他能像一般機車轉彎時傾斜車身,基本上騎乘起來跟重機無太大差異,實際上他排氣量也是黃牌等級的,只要有駕馭重機能力,騎乘起來是沒有困難的,當然靈活度不比白牌,況且他當初設計多1-2個輪子,不是要防止翻車,是要增加車子的抓地力,抓地力提升有很多好處,例如煞車距離縮短,如果有abs的話還能防鎖死打滑,過彎性能提高,直行的安定性提高,不過他車體較一般白牌大上許多,跟重機差不多停車較麻煩,在台灣會是小眾市場,會當成通勤工具的算是少數,所以短期內不容易看到掛牌車在路上跑,雖然我也是重機通勤,但那是因為剛好家裡與公司都有車位,不然光是停車問題就會讓通勤者卻步
再好、再安全、再棒、再流行的車,
只要政府不讓你上路...
一切就都只是空想...

Tary wrote:
再好、再安全、再棒、...(恕刪)

所以悲哀的台灣也只能爭回這基本的權利

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
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