maya95 wrote:不加速的有多少?我本(恕刪) 那裡也是路口喔.而且還多方向,不是只有上橋唯一選擇有右轉華江五路,有直行上橋.有快車道靠內側直行繼續往中和方向前進有慢車道靠外側直行繼續往中和方向前進下個路口內側車道禁止右轉華江二路,所以會有內側車道外切三個車道的可能性.也有外側車道要內切三個車道進來的可能性.這兩個都沒有違規也沒有禁止.該路口該不該慢下來不是很清楚了?這道路設計不佳.很明顯了,保命要則是啥我也不多說了.
過路口當然要減速,但這事件減速就一定有用嗎?不死也頭頸斷裂半身不髓了!再說一次, 駕駛完全看不到對面來車仗勢他是水泥車強硬違規左轉就是謀殺!沒第二句話!==這道路設計不佳.很明顯了 你認為應該如何改進?
maya95 wrote:但這事件完全是水泥車駕駛的錯!以後違規左轉先吊駕照六個月不得易科罰金再說! 這件事完全是水泥車的錯沒錯啊,這篇文裡面沒人否定阿!不管水泥車司機賠償多少,機車騎士人在天堂,錢在銀行人死無法復活阿大哥.....
大車嘴臉大車沒一個好東西公車, 砂石車, 油灌車,有也只是少數完全想轉就轉, 雙黃線想迴轉就迴轉重機完全沒防禦駕駛???太多年輕人拿到大重駕照就馬上騎大型重機防禦駕駛與騎乘要好幾年才能養成台灣的道路太複雜了跟本猜不出來四輪下一步想幹嘛粉多年輕生命就此終結
樓主發文的用意都已經說明得很清楚了,不知道為什麼有些人需要吵成這樣,死亡事件發生的必有因果1. 主因,水泥車違規左轉 。個人認為應加重刑罰減少發生機率2. 次因,路口設計不良,除告示外無其他防範違規左轉的設置。3. 次因,受害者駕駛速度偏快,反應不及。之所以把3提出來說,希望各位騎士加強防衛性駕駛的觀念,不就是因為 1跟2不論如何都很難做到100%沒有違規左轉的狀況,進而只能對自己要求,用以保證自己能存活。看了影片,計算時間與路口距離,兩名騎士在撞擊前的車速70km左右,路口橋墩的影響,能如果不是先降低車速,可以反應剎車的時間根本算是沒有。小客車撞上去,有機會因為車上的各種保護措施,降低一些致死率,重機撞上去,除了擋小傷的安全帽跟車衣,還有什麼保護?所以才會提倡重機騎士要更加注重防衛性駕駛
機車出事就一堆檢討被害者汽車死亡事故就變得好平靜只會R.I.P.大車違規害死人一個字也不提,偏偏要指著受害方說你應該多留點心力在路況上我看你們這些人的腦袋應該早就被卡車壓過幾百次了才會生出這麼沒邏輯的言論
駕訓班的課程有沒有教緊急煞停,有,因為是考試項目駕訓班有沒有真正教學騎乘觀念與防衛性駕駛,99.9%都沒有以上是用審視駕訓班的角度去看駕訓班有開安駕課程,學員真的有認真吸收?大多都沒有,我是來買駕照的,不是買安駕駕照的駕訓班有教學騎乘觀念與道德,學員真的會身體力行?大多都沒有,我是來拿駕照防臨檢的,別說這些有的沒的以上是用審視學員的角度去看綜合以上的以上請問有或沒有真的有差嗎?真的有的話交通事故都是假的囉?