LCU493 wrote:
當年 要開放快速道...(恕刪)
有這種結果不意外啊～
一般機車每家都有吧？人人會騎吧？
花蓮蘇花高架省道被禁行機車
這些人有幾個跳出來講話過？
還不是只會旁邊看戲
心裡想"反正我又不騎機車去那"
自己有用的權益都不會去爭取了
更別提重機這種他們"篤定一輩子都不會騎"的交通工具
要他們跳出來爭取。不如拜託他們別說風涼話吧。
哈哈哈
沒有使用高速公路全部路權,稅金又不降~~~OK,我也不缺這些小錢
但不開放高速公路路權就取消掛前牌的規定
政府官員腦袋一般人無法理解,只能用簡單的Yes and No讓這些大官們選擇
EchosPan wrote:
其實還沒結束啦!
只是遊戲規則自己跟人家講好了先
現在遊戲玩1/4局發現輸面太大開始不甘心
但是頭都洗下去了...現在服輸也太早
與其在這裡多辯無益，不如照遊戲規則跑別出錯就好
多多分析哪裡違規，從哪裡改善不就好了
譬如輸最大的保持10公尺安全距離(根本超短，不就才兩部小客車左右的長度)，很好破解的!
連兩部車這麼短的安全距離都抓不好還要來喊不公平實在愧對手上那張駕照...
有人提到要40公尺? 那個更不切實際，中間有部車插進來你怎麼辦? 當下未滿40公尺被看到不就又輸了?
加油! 還有3/4局，律己律人其實還有機會扭轉局面的
這不是輸贏的問題，調查標準根本就不公平，幹嘛玩下去?
要不要開放跟調查一點關係都沒有，這只是不想開放找藉口拖時間的手段。
40公尺不切實際? 大家用同一個標準來看安全車距，有幾台小型車可以做得到?
10公尺的安全車距照高速公路局的標準，是時速20公里喔，那可以當成擁塞嗎? 壅塞就可以不列入計算
例如:問民眾每年所得稅都減免80%，我相信大多數的民眾會回答Yes，但捫心自問，其實這是不恰當的。
大家通常會以自身利益來評判對錯，例如說，我今天開車，我對於機車(包含白黃紅牌)觀感一定都超差。難道就要禁止機車上路嗎?所以對於紅牌的觀感差有一個關鍵，就是大部分人買不起或是不會買紅牌重機，所以最好把他們的權益都弄死，反正與我無關。
依我的觀點，造成爭議的最大關鍵就是，相關政府單位不願意以專業的角度去設計或改善這些問題，反而利用片面資訊去迎合大部分的人，想贏得好評。
最後，有一個老生常談，發生意外的的絕對不是交通工具本身，問題癥結是"人"，所以當討論一直偏離"人"這個主要問題，而只是一昧的討論兩輪、四輪、6輪、8輪，其實是完全不會有結果的、也是完全沒意義的。
以上可以大家討論討論囉
YC_Jiang wrote:
台灣的重機族啊~還...(恕刪)
flounderjason wrote:
反對重機上國道+1...(恕刪)
如果遊戲規則沒有改變，真的贏面不大...........
抓個與汽車最接近的數據，台64線的秩序指標，大型重機與小型車相比1.5倍來看，
大型重機總延車公里＝2522938，違規件數是113件，違規件數/百萬延車公里＝44.79
小型車總延車公里＝88251022，違規件數2649，違規件數/百萬延車公里＝30.02
如果要追上小型車違規比例，就要將113件降成75件，要降低38件，降低件數比例與前期件數比對是38/113＝34％，
這種趨勢線屬於跳躍式的，不太可能，真的是「不可能的任務6」。
如果當初一開始就號召大家不要上國3甲與台64，大家忍耐個一年，是不是就贏了？？
車聚來64練習如何當個好駕駛，不違規，順便多騎車增加延車公里數，一千台重機維持車距10~15公尺那就超過十公里的車陣，讓大家觀摩。
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