黄牌可否二段式左轉？ (第17頁)

奈々由宇
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161樓

2018-05-13 18:33

小环子 wrote:
白牌...上快速道...(恕刪)

說實在的，黃紅牌爭取快道路權時，政府以「多數民意」為由拖著抵死不上，但最後還是上了；
白牌真的要爭，就算紅黃牌真的有人出來抗議，那也是跟現在爭取路權一樣被無視的程度。
白牌「真的有心」要爭取路權，其實不難。

問題在於，一來白牌路權概念薄弱、二來會把白牌當「主要工具」的駕駛人多半屬於收入不高、或者剛踏入社會的新鮮人族群，發起或參與意願很難提升……

至於還有一種是「個人主要工具是白牌、但家庭成員有小客車可供搭乘」的人，這類駕駛的立場多半與四輪駕駛同調、甚至可以說是「主動放棄路權」的最大族群，某種意義上而言這才是白牌騎士要爭取路權最大的難題

你什麼時候產生了我是來認真討論不是打嘴砲找樂子的錯覺？

小环子

小环子
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162樓

2018-05-13 19:09

奈々由宇 wrote:
說實在的，黃紅牌爭...(恕刪)

想太多了!!!
若是 SMAX 155 可以擁有相同黃紅牌重機的路權....並可享用白牌機車的便利停車權!!!
那些原本因為路權而不得不買輛路權車的重機騎士心理會怎麼想?

一堆2手黃牌羊價錢幾乎等同一輛 NEW SMAX 155~~~為何 SMAX 155 依然熱銷?
不是每個騎機車的都那麼熱血...馬力?扭力?就是一切!!!
以台北來說~~~除了日常通勤....要不就是上上陽明山~~北海岸吹吹風...

在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....

奈々由宇

奈々由宇
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163樓

2018-05-13 19:26

小环子 wrote:
想太多了!!!若是...(恕刪)

白牌的便利停車權也不是特權，而是政府便宜行事的「重機=小客」操作下結果就是了
另外牌照稅跟燃料稅、後續保養等等也會是一個決定的因素，所以就算部分白牌與黃牌同價位，依舊有人選擇白牌的情況，雖不見得會是通例，但也並不奇怪
另外騎重車不一定等於熱血，許多大型速克達主打的是騎乘穩定度，速度反而還可能會小輸部分運動取向的白牌車

言歸正傳
說道路權議題，很多人容易陷入長距離騎乘=熱血騎士限定的誤區
好像長距離就「只能」「必須」選擇四輪一般

大多數四輪駕駛、甚至是部分白牌駕駛套用的邏輯是「長途當然要開四輪，為什麼要開二輪」這般理所當然、從未思考過對方立場的想法。理由可以有很多，出遊玩車絕對不會是唯一，這裡避免離題就不贅述。
重點在於，「使用何種交通工具上路的選擇權本來就該交還駕駛」。

只要不打破長途騎車=玩車的這個迷思，說再多都是徒勞

你什麼時候產生了我是來認真討論不是打嘴砲找樂子的錯覺？

小环子

小环子
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164樓

2018-05-13 19:41

奈々由宇 wrote:
「使用何種交通工具上路的選擇權本來就該交還駕駛」。.(恕刪)

所以...台北才會蓋捷運啊~~~!!!捷運有駕駛...你只要負責上車下車即可...不是輕鬆多了?

在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....

奈々由宇

奈々由宇
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165樓

2018-05-13 19:55

小环子 wrote:
所以...台北才會...(恕刪)

問題就在於不是每個地方都像台北交通這麼發達。
有機會可以到苗栗或雲林見識一下當地的交通網(?
而桃園這種地方也很尷尬，地狹人稠但交通網也半桶水

言歸正傳
白黃牌對我而言，除了路權與馬力差異以外，還有就是耗材。
耗材有哪些？最基本的就是燃料與輪胎。

白牌路權，可以拿西濱來說
西濱的道路屬省道，雖不是高架但內外車道限速差了快一半，內側70外側40
就算是桃園到苗栗這種短程車程，時間也差了快一小時，那怕西濱不是全程高架同樣要等紅綠燈。

說實在的，在白牌的油耗跟輪胎損耗來說，依舊優於黃牌
如果有一樣的路權，在短距離(跨一二縣市)的情況下，我會選擇白牌
但由於大部分白牌車的油箱容量(續航力)不高，長距離(例如北部到中南部)就仍舊會選擇黃牌。
至於更高(東部山區)，或許才真的會考慮火車或租車。(近幾年火車乘客的素質……)

另外由於我也說過我不是熱血向的車主，以上都是用速克達舉例。
白牌檔車的續航力應該也不俗，但不會是我的選擇。

這裡先跳過選擇的細部原因例如白牌油耗一公升3~40公里黃牌一公升2開頭、輪胎黃牌也是遠比白牌貴等等，講了只會離題。
以上就是屬於「駕駛選擇權」的部分。

相信大多數重機或四輪駕駛家中應該都還保留有白牌機車，
拓展白牌路權反而可以提供大多數駕駛短程行駛多一種選擇，提供更寬闊的道路空間避免長短途駕駛一起塞在路上。

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Samara

Samara
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166樓

2018-05-14 8:02

二段式左轉可以~ 但你要知道那個格子是給"機車專用" 停上去被檢舉就等收紅包...
紅黃牌是不可以停在專車專用格
停在那個格子旁邊呢?... 有可能被檢舉超越停止線算闖紅燈，那後面一點請迴轉...

你想要二段式左轉改買250以下吧~!!
不然就是乖乖靠內側跟車陣左轉...

ttttpp

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167樓

2018-05-15 16:29

首先，不得不先幹一下，用排氣量分化路權真的很智障

再來代轉是尛，要右轉靠右，要左轉靠左，到底有甚麼問題? 至少理論上是這樣。　

但礙於台灣法規與人民長久養成機車(兩輪)靠右騎的習性，不便直接左轉

所以突然重機(兩輪)不用代轉，不只汽車不爽、白牌機車也眼紅

但如果讓重機(兩輪)能自由選擇要不要代轉，四輪又會眼紅，光看這串就一堆這種四輪嘴臉

所以我的提議很簡單

1. 單線雙向道，誰都不用代轉

2. 兩線以上的雙向道，有三向燈的路口，誰都不用代轉

3. 兩線以上的雙向道，沒有三向燈的路口，兩輪車一律代轉

簡單明瞭。各位覺得如何?

小环子

小环子
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168樓

2018-05-15 17:07

ttttpp wrote:
所以突然重機(兩輪)不用代轉，不只汽車不爽、白牌機車也眼紅
..(恕刪)

白牌機車又無辜被罵【眼紅】了...
關白牌什麼事?
動不動就喜歡說白牌【眼紅】
騎重機的...你們是腦袋有問題嗎??還是心理不平衡?

在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....

天然紀念物

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169樓

2018-05-15 17:47

有看過一次汽車兩段式左轉，待轉區的機車被嚇到都快褲底一包了紛紛閃避

隔壁天哥

隔壁天哥
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170樓

2018-05-16 0:50

有多少人知道右轉前要靠右行駛。
左轉前要靠左行駛。

又有多少機車駕駛能排在大型客貨車後面而沒有壓力的。（我就無法在大型車前後左右而無壓力）