aoteaora wrote:
謝謝提醒, 真的 現...(恕刪)
其實 NR 的引擎幾乎可以視為一顆 DOHC 每缸 4 汽門的 V8...
只是點火順序是 V4...
因為他每缸八汽門~雙連桿...
我總覺得他這樣設計是為了閃避某些賽事規則的缸數限制...
小弟曾經也有幸擁有過一台bimota的重機,雖然算不上是100%的手工車
可是那種"獨特"的感覺的確是我在其它大量生產的重機上所體驗不到的.
小車廠沒錢去把每個零件開模子,所以大部分的自製零件自然會用一些比較費時的工法去節省模具費用.
我以前那台車,整組龍頭三角台,腳踏板,換檔機構,副車架.....甚至一些管線的固定座都是由整塊鋁慢慢NC銷出來.
整個編織型的車架都是用人手一點一點燒焊而成的,車殼的一些部分,還是用玻璃纖維做的....
很多大量生產的產品車主也會替愛車加裝一些金屬削切件來提高質感
不過那些零件一看就知道是後來加裝上去的,整體的感覺還是與這種天生就是在洗床與氬銲的環境誕生出來的車子差很多啊.
相較之下,大公司雖然有比較粗的研發以及生產的預算
相對的,他們的設計必須要去迎合大眾的口味,加上成本與利潤的考量
自然就不能用太費時的工法或者是太極端的設計.
而我覺得極端的設計以及手工的工法,這些就是少量手工車令人著迷的地方啊
beear wrote:
這篇看到現在,我覺得...(恕刪)
下午在找這輛Confederate Wraith B120 的討論區時
意外找到一部歐系車種,油箱骨架有點類似
但兩者又是不同風格
廠牌跟車種應該是 CR&S Duu 國內似乎沒有引進
附上影片http://www.youtube.com/watch?v=OgvI0lfn3c4&feature=relmfu
網路霸凌 欺負人 實在不怎麼高明 ---
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