比較有良心的公司，不想要給你差的產品就壓低利潤，但壓低利潤就代表公司獲利可能有限，因為他得賣出一定的數量才有進帳，如果沒有到達一定的數量就是賠錢。這樣無法穩定獲利，當然能夠給員工加薪的幅度有限，所以也在低薪當中打轉。台灣正處於這樣的負向循環之中，追求更便宜但是間接付出更高代價的迴圈當中。
其實台灣廠商一直在被要求低價中生存，我們喊打不願意消費的人很像電影「悲慘世界」主角一樣只能一直在同溫層盤旋，但車子降價的機率很低，他們主力還是在外銷，趕快努力存錢買更好的，才是正軌。
單純看酸文久了有感，我想看賞車文…。
https://jasonpsychologist.blogspot.tw/2016/10/value-price.html
Peniz Chang wrote:
一台機車要是大家平均都騎十年以上才有考慮換車的話，那我要怎麼訂定售價?...(恕刪)
那是你車商的事吧！難道還要消費者來教你怎麼做生意嗎？
消費者跟車商的立場原本就是對作的！這很正常！你要說這種「不體恤」車商的消費者是「負向思考」也行！畢竟台灣原本就不乏一堆虛無漂緲的形容詞~
廢掉ARTC還有50％稅金後的車商再來質疑消費者的「負向思考」或許還比較有說服力一點兒~
Peniz Chang wrote:
負向循環我大概知道...
不過台灣不缺負向思考的人
一台機車要是大家平均都騎十年以上才有考慮換車的話，那我要怎麼訂定售價?
你要是生意人你又怎麼去定這價錢，你有員工跟家庭要照顧，現實問題你根本不可能便宜賣
全台大家的加薪有限，還有台灣人的習性，你要便宜賣就是很大的挑戰
研發~銷售~稅制~就不是那麼簡單的
若要是長期陷入負向思考，也許你當老闆的人會想說，看!!我關門收起來不幹了
中油: 嗯~ 你的觀念很正確 , 為了公司成長與讓員工加薪水 , 所以明天起汽油每公升漲80元
台塑: 嗯~ 你的觀念不正確 , 工廠與消費者應該是互助的 , 合理利潤才能經營長久 , 所以明天不漲價
請問你會加哪邊汽油啊 ??
要說實話喔~
Peniz Chang wrote:
負向循環我大概...(恕刪)
雖然我同意你的理念，
台灣人就是太注重CP值，
所以才讓很多產業售價凍漲、薪資凍漲。
但今天我們談的是機車，
你要訂一個世界級的價格，
要不要墊墊斤兩造車有沒有世界級？
台灣機車產業起步與日本大致同年代，
但在三十年前日本早已超英趕美橫掃歐洲賽事，
如今台灣車廠卻還是保護傘下的產業，
但售價很敢跟世界大廠並駕齊驅，
當然這只有在台灣特殊封閉市場上才有人買單。
日本騎機車人口比台灣少，
一樣可以造出行銷全球的機車，
而且一樣讓日本國內售價便宜賣，
台灣機車人口多，卻只能賣騙國人的車，
拿到世界能跟一流大廠，
論技術、性能、品質是哪個能比？
如果一樣用台灣的售價賣外國人買單？
內文搜尋
從 APP 打開
X