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關於12/12的遊行詳細時間及路線

台三最慢 wrote:
其實不論守不守秩序怎樣都有人批評,有差嗎大笑。
翹孤輪很嚴重嗎?XD,別人不小心油門補大一點而已,又不是翹整路?
在交通部也遇到滅頂遊行,也不少騎士對他們比讚表示支持,當然也得到都是善意的回應。
但新聞底下也是一堆在酸滅頂遊行的,所以囉。
隔著電腦跟手機出張嘴酸最簡單了,您說是吧?
這次遊行秩序很平和了,也沒集體拉轉吵人。
不知道您的一鼓作氣是想要怎麼樣呢?



現在看來已經消氣了


大家繼續批評守不守秩序
繼續油門補大些翹孤輪
繼續催眠自己擁有超過50%的支持
繼續出張嘴酸彼此........

遊行過了
看來也沒有得到任何確切回應
官員敷衍一下
也就過了
反正日復一日
日子就這樣過下去

只是
你是不是繼續想要"怎麼樣"?



~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

花了些時間找找關於12日遊行的報導
相關新聞少得可憐
內容重覆性也高
大概就是民調低
要地方政府協調....等等

但反觀相關新聞的留言
反擊的言論
承襲了01支持上國道的重機人風格
部分自家人都厭惡了
更何況是其他社會大眾?

我相信
民調不支持重機上國道有60%以上
若各位依舊堅持目前的言論與行為
對這個期待
是沒有任何幫助

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

你問我想怎麼樣??!!

不想
也不能怎麼樣....


run risks wrote:
一旦開始試辦 , 開始有人固定騎車通勤 , 送貨 , 生活愈來愈依賴高速公路之後 , 就會像四輪上高速一樣 , 變得不可或缺。

然後民調就會愈來愈高 ,
再也擋不了

所以政府才會一直在拖延試辦。



小弟不才

請問
若如你所言
政府拖延試辦
會得到甚麼好處?


我參不透箇中道理耶.....
12/12抗議後新聞確實沒啥版面或是一下就帶過, 一向如此不是嗎?

心態正確與用路觀念正確, 高速公路就跟快速公路一樣或者說跟一般市區等級快速道路一樣, 毫無特別感覺!

當政府有心處理時一年就拷定(三輪車經驗, 我叮政府很多年了, 政府一開始說那是殘障在騎的, 又說增加車種會增加道路負擔, 直到2014年1月時我遇到交通部長後就不一樣了, 然後我持續叮交通部的人, 終於在2014年5月底前跟我說在過半年左右公文時間就行了)!

當政府無心時就算我們再去交通部十年或是高公局開會十年(2014年12月的便當菜色我還記得...誇張點)也沒用!
(當年我也參與交通部關於紅牌開放前的修法過程, 長長要請假去交通部樓上會議室開會)

當所有團體都不再繼續關心蘇花改與南迴改(也許我沒感覺到)時, 米咖還是持續關心與叮上公路總局, 一個人的力量很薄弱但至少我拿到南迴改開放550cc以上的路權, 我的目標是所有摩托車都能行駛安全的公路(蘇花改與南迴改)!
12/12路政司副司長又讓我遇到, 米咖當然要當面陳抗!


無心的人又會幹啥? 阿不就是出一張嘴來說米咖怎樣又怎樣....那到底你又能幫大家怎樣?

當年黃牌路權只有水溝蓋時, 我也是一樣到處亂, 亂到被眾人指指點點, 交通部路政司課長在交通部會議室內親口跟我說(很屌的樣子):我們不談黃牌(當時在開關於紅牌上高速公路的規劃), 後來交通部知道這事後好像給某團體壓力與指責, 當然這壓力與指責又轉回米咖身上, 但最後也是讓92條第6項加上大型重機, 陳豊運在很多年後告訴我, 他跟王委員說你就寫大型重機就好了, 反正其他立委也搞不清楚狀況, 就這樣黃牌終於拿回大部份的路權, 只少又跟紅牌一樣的路權(只要交通部一日不開放紅牌上高速公路就是自打嘴巴)!
亂的真值阿, 光陽或三陽還有所有大型重機進口商你們說對不對阿?

本篇主題所有參與討論的人請自己摸摸良心, 某些人到底在說啥!

(說真的, 我沒有把握管理員會留下這篇, 所以只好自己同步發去FB)
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
米咖 wrote:
12/12抗議後新聞...(恕刪)

辛苦了!也感謝您。
革命尚未成功,米咖我們一起努力!

donovan0426 wrote:
政府拖延試辦
會得到甚麼好處?
我參不透箇中道理耶.....


路權一樣時...只要一台一人汽車...改成一人機車...
移動時間一樣...油錢+停車費會省很多...最大的加油站跟停車場不是政府嗎?
政府提早歸還兩輪路權...就少賺越多
whatismoney wrote:
路權一樣時...只要一台一人汽車...改成一人機車...
移動時間一樣...油錢+停車費會省很多...最大的加油站跟停車場不是政府嗎?
政府提早歸還兩輪路權...就少賺越多


若改為摩托車
政府會越賺越多啦~~~~

光違規罰款就收入多多~~~~





其實政府要鑽錢也沒那麼難
增加牌照稅燃料稅就好啦
何需小鼻子小眼睛
因"收入"
而遲遲不開放?

讓白牌可上高速公路
牌照稅燃料稅比照汽車
哇~~~~
賺飽飽耶!!
本來地狹人稠的地方就應該:限制私家交通工具、發展大眾運輸

我很早以前就說過,台灣應該比照香港、新加坡、甚至大陸的某些大城市,至少有幾件事情應該立刻進行...
1. 大幅調高油價至少現行兩倍以上,至少每公升油價應包含:隨油徵收燃料稅、空污稅、大眾運輸基金等
2. 大幅提高牌照稅,平日牌(無限制)採競標制度(根據各地區淘汰報廢數量,加上新開闢道路面積決定每年標售牌照總數量)、假日牌(限假日行駛)不限總數量並維持現制費(稅)率
3. 不分車種(兩輪/四輪)全面實施停車收費,所有巷弄除非劃設紅黃線外,全面實施收費並且嚴格取締違規停車
4. 所有大眾運輸工具(捷運、公車)在一定里程內「完全免費」,超過部份(含中長途客運)費率全面五折,經費由上述油價溢價來補貼

另外,大幅調高交通違規罰鍰、嚴格取締各項交通違規、改革現行考照制度並引進階段式駕照

如果以上都能夠執行,不要說「重機上國道」,就算是全面開放所有交通工具的路權,請問有何不可呢?

中原一點紅 wrote:
本來地狹人稠的地方...(恕刪)

我覺得這只對一半,因為台灣不是每個地方都像台北一樣擁塞,
平日牌與假日牌對一些較偏遠的鄉村地帶是很不公平的,
但是高速公路卻是貫穿南北;應該像倫敦一樣,
倫敦實施塞車費,用以限制汽車進入城區,但機車免費還可行駛公車專用道,
一般上下班從來都是因為汽車堵住讓機車陪公子讀書,
沒看過因為機車塞車讓汽車跟著塞,
因此我覺得應該還是嚴格取締、罰款提高,違規記點直到吊扣或吊銷,
最重要的是台灣駕照取得成本過低才是原因,
如果駕照取得成本提高的話,不管是金錢或是時間的成本,
那民眾才會珍惜手上的駕照,一旦吊銷就是重來。
donovan0426 wrote:
若改為摩托車
政府會越賺越多啦~~~~
光違規罰款就收入多多~~~~
其實政府要鑽錢也沒那麼難
增加牌照稅燃料稅就好啦
何需小鼻子小眼睛
因"收入"
而遲遲不開放?
讓白牌可上高速公路
牌照稅燃料稅比照汽車
哇~~~~
賺飽飽耶!!


比照汽車就是500cc以下1620+2160=3780(每年)
台灣汽車多數排氣量在600cc~1200cc...4320+4320=8640(每年)
個人覺得機車改汽車的稅金收入...遠遠少於汽車改機車停車費短少的收入...
機車停車費就算月收....貴一點算800好了...一年9600
汽車隨便一個月收也要2500...一年30000

假設都是政府收走的...他多收4千的稅金...少收24000的停車費...

油錢就要看車種了...多數的四輪使用成本還是比兩輪高一些...
中原一點紅 wrote:
本來地狹人稠的地方就...(恕刪)

既然擁擠機車更應該被推廣,
汽車燃油效率18km/L載一個人已經很了不起,
機車燃油效率 18km/L載一個人已經嚇死人,
機車這麼環保不用嗎?
在使用空間,一台車約佔三台機車空間,大部分汽車只載1~2位,這麼省空間不鼓勵嗎?
什麼該被推廣,來好好想想!
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