xciting 400真的快要趕上tmax530了 (第16頁)

旋風
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151樓

2012-11-06 19:10

魏至聖 wrote:
不考慮價錢??
我相信你如果肯花90萬請光陽做一台比tmax530還好的車
我相信光陽可以做給你(恕刪)

花900萬都未必準成
1.能力與預算不是相對值
2.車輛的研發必須靠銷售量來撐

光陽要有那個能力早做了
事實上就算你拿9000萬出來都無法成事
有些科技落後的事實,不是那幾千萬就能補過來
更何況有些專利權(只有專利生產,開發商一樣有)
一談起來就是億來億去的

花90萬就能做出來??
簡直笑話奇談

這樣人家國家花了那麼大的心血
一代接一代培養各領域的人才
不就是笑話嗎??

jefftaker

jefftaker
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152樓

2012-11-06 19:33

國產運動型速可達
250cc以下小羊也只有比雅久造出像樣的G-max 運動小羊
光陽出一台新式RV大羊
就想叫做運動大羊然後跟T-MAX比
不過就是台普通RV大羊... = =
以前騎的頂客250讓我印象極差
馬車125都還比較好

screamchien

screamchien
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153樓

2012-11-06 19:35

魏至聖 wrote:
這個故事告訴我們

其實車子什麼本質馬力操控性都是狗屁

不怕死的最快...

搞不好大大不用騎T530

丟一台400也可以上打公升檔車...

甚至還有可能造成原T530車主開啟雙修400的驚人之舉

樓主可能很少騎山道吧??

在山道,
一台DRZ400就可以讓公升級檔車嚇到了......更別提緊咬!!
當然車手技術是重點所在!!

公升級檔車也有分,
一台CB1100和一台CBR1000跑起來先天就是不同了.......

h7878220

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154樓

2012-11-06 20:32

魏至聖 wrote:
11月4日去旗山試乘...(恕刪)

如果只看表面數據的話又純以代步車來做考量兩者確實是相近
這也不過就是門外漢的觀點下才能成立

多看看兩者在脫掉塑膠殼後的差異技術層次差太多了

尤文圖斯

尤文圖斯
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155樓

2012-11-06 20:42

魏至聖 wrote:
這個故事告訴我們其實...(恕刪)

樓主你好，我不認識他，但他的故事絕對不誇張，因為我也親身遇過。只不過我是他口中的公升級(2011 Kawasaki Z1000 )
而我上禮拜已經到YAMAHA訂了一台530，目前在考慮是要留兩台還是要賣掉Z1000了

阿小傑

阿小傑
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156樓

2012-11-06 21:04

如果有預算當然都是會上TM 530

騎上去之後只感覺到動力的銷魂

清晰的路感

自己是騎刺激的心聲....(看到T媽還是要望之卻步....好比下士看到士官長一樣

)

diken0955

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157樓

2012-11-06 21:10

魏至聖 wrote:
我忽然發現T530在...(恕刪)

去youtube看看吧,刺激500當初發表的時候~請出T媽來一同比較...(結果是刺激輸得慘兮兮)

如今要400去拼T媽530??? (操控性跟科技都輸,還有啥贏面)?

s90711

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158樓

2012-11-06 21:35

diken0955 wrote:
去youtube看看...(恕刪)

價格..我除了價格我想不出來其他的了!!!

sauber

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159樓

2012-11-06 21:54

簽一下，那天我試完XC400就馬上試TMAX530
XC400大灌油門之下，表速確實跑的很快，呈現一直線般的滑順，很像100cc的大型重型
TMAX530油門一灌，瞬間湧出的力道把屁股整個被往後擠，感覺很棒
個人不會去評斷這兩台車哪台比較好，這是很主觀的
所以好車就是讓人越騎越想騎，越騎越快樂，好車就該如此，就算別人批評得一文不值

SV1000S

SV1000S
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160樓

2012-11-06 22:03

沒經濟負擔上t媽

有經濟負擔上400

一分錢一分貨