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流言終結者?國道上輾死大型重機騎士的機率

好好笑的想法!撞一次=撞73次!跟某數學題"消失的十元"一樣的盲點!

如果你不懂如何"尊重"路上其他用路人,即使是在真撞一次=理論撞一次的條件下,你還是不會同意有其他車種共享同一個交通網路的。

mfc810 wrote:
好好笑的想法!撞一次=撞73次!跟某數學題"消失的十元"一樣的盲點!

如果你不懂如何"尊重"路上其他用路人,即使是在真撞一次=理論撞一次的條件下,你還是不會同意有其他車種共享同一個交通網路的。


我有說不同意嗎?
你若懂得彼此尊重的話...就不會輕易笑人!!
跟理盲講理~黑人問號!?
robin0124 wrote:
開車撞車跟開車撞重機 兩者發生機率沒有正相關
隨便拿來除一下就拿來當結論也未免太過牽強


兩者本來就是獨立事件...
只是開車遇到小客車發生A1的機率是遇到重機發生A1機率的73倍!!
跟理盲講理~黑人問號!?
不知道騎重機是時速多少被小石頭砸到的 我只知道速度越快威力越強

mrlin1111 wrote:
不知道騎重機是時速多少被小石頭砸到的 我只知道速度越快威力越強


我覺得你可以先想想重機被石頭噴到的機率...
不必用這種一定會遇到的態度來質疑安全性...
就像坐飛機不太需要擔心會墜機一樣!!
跟理盲講理~黑人問號!?

souryue wrote:
有看沒有懂!!!

最近我也訂車了, 雖然還沒領到車, 但是我也算重機一份子(自認)

另外我還有一輛家裡買的國產車, 如果我要跨縣市移動

我想我不會騎機車上國道高速公路, 畢竟我知道很危險, 如果我真的想上去跑跑看

我大概也是騎到荒涼的路段才上去試一小段

雖然最近吵很兇, 但是我是推從不要開放比較好

如果說20年前跑到美國去追真愛是為愛走天涯

那20年後的今天, 不過是如此而已

20年前騎重機是玩酷子弟飆車, 20年後也不過是如此而已, 一般人也可以買車

是台灣的環境讓這一類人很特別

應該說價格也讓這一類人覺得自己特別

大家~騎重車就低調點麻, 如果不是因為真正的需求而取得, 只是因為需要拿到路權而拿到

那不就是自己讓自己變得很特別了嗎?政府有給我們什麼就乖乖用什麼

時間久了之後, 自然會有機會開放的, 當然這一些要靠每一位乖乖牌駕駛了T_T

還是希望大家警惕自己, 開蘭寶堅尼也好, 騎六演魔神也好, 人人生而平等, 不要因為擁有好東西

去忽略大多數人的意見


你自己都說人人生而平等

那請問現在很多人反對重車是在反什麼?


我先說我是個很自私的重車騎士

我最不希望的就是四輪族跳進來變重車騎士

為什麼?

十年前剛開放時重車才幾台?

很少聽到逼車或是其它人說重車不好怎樣的

可是05~06年買車的人變多了

這兩年賣的重車最便宜也是賣車的最高峰

一些騎車開車習慣不好的人也跳進來了

這些人也是後來被廣大鄉民罵最兇的

鑽車,闖紅燈,變換車道不留安全距離給後車,近距離刷卡等等

而那些常犯的錯誤不覺得很眼熟嗎

只要一出門不管大小車都會遇到

可是這些人在沒買重車以前跟指責的也是同一群人

所以不要再說重車如何的有罪

車本身是沒問題的

是騎的人上面那顆腦袋


那些老是講國情不同

台灣的駕駛道德低落的人

請問各位覺得台灣何時才可以提昇?

還是大多數人都覺得道德低落的是其它人

自己開車騎車上路絕對是很有道德水準的?

說來說去大家有沒認真去想過造成台灣交通混亂的源頭在哪?


我說是交通部那些本該各司其職的官員!

長期以來的不作為導致今天各車種的對立!

我記得以前騎摩托車是不用戴安全帽也不用兩段式左轉的

可是後來因為安全的因素強力宣導和取締

現在絕大部份的人不都是按照規定在做嗎?

這不也是人民素質的提升嗎?


現在的我只看到很多的既得利益者

只要去影響到自己的就一昧的去反對而不去探討箇中的原因

國道很危險,有掉落物,有輪胎皮,有不專心開車怕不小心會去輾到東西(包含輾到人)等等等

請問這些不都是駕駛人自己的問題嗎?

為什麼自己造成的問題可以去限制別人?

穿說了還是兩個字“自私”

而且還少了“同理心”

今天不管開車騎車如果都可以為其它人想或站在其它人的立場

就不會有這麼多紛爭了



再來談談重車的優勢

體積小重量輕馬力大

一台600CC街車約兩百多公斤

加上裝備和人大概三百多

可是馬力至少都有近百匹的實力

0﹣100 km/h 約在4秒上下 極速約220 km/h

國道上以平常日塞車路段來講大部份都是短途通勤的轎車

假設今天將那些塞車的一半換成重車

各位覺得對國道的順暢會不會有幫助?

我想這是個再簡單不過的問題除了那些本來就有大四輪嘴臉的人



前面我有說我是個自私的重車騎士

因為我不希望那些抱著奇怪心態的人來騎重車最後是以悲劇收場

耍帥耍酷的有,炫耀的,覺得騎的比人大台的優越感的有

有很多人不瞭解重車的特性以為不過就是台大一點的摩托車

重車會出事就是這樣來的

輕則人小傷車再修就好,就怕人掛了想修沒得修


文筆不好想到什麼講什麼

講那麼多只是對這幾年玩車下來的感觸

小弟我今年三十三歲未娶

從十七歲就對二輪的有興趣

喜歡騎車著到處跑

退伍前一星期買了人生中第一台無牌重車

04年買了人生中第一台有牌重車

薪水從退伍後的兩萬初到現在四萬

買的車都是自己的薪水和貸款而來

名下沒有房子沒有四輪

只有一台06年address125工作代步車和一台里程數108xxx公里的04年GSX-R1000

當年在四輪和重車之間猶豫

後來考慮停車的不便就毅然投向重車的懷抱

認真說起來開四輪的還得感謝我們少開一台車去跟大家擠

XMENRR wrote:
你自己都說人人生而平...(恕刪)


 不能同意更多!
重機的確是沒什麼啦,不過你沒有!

gungunM wrote:
我有說不同意嗎?你若...(恕刪)




我跟你雖然對這事的看法不同
至少我懂你說的彼此尊重
我如果有那裡用詞不好請多見諒
我沒有想太多只是把自己想到的問題提出
我並沒有惡意

只是討論而己有些人卻要笑人家或者影射別人白吃
這種人真的很討厭



gungunM wrote:
小弟用下列數據來計算...(恕刪)

閣下算法有嚴重問題, 你把小客車與重機比這樣的變量當成常量來處理
你的立論基礎為小客車要比重機數量多214倍, A1 事故率為73倍
也就是說, 當小客車跟重機的數量比下降時, 你那73倍的理論馬上就破功

換句話說, 閣下要用這個數據說服人, 是想要支持以後重機的領牌數需要限制, 不得超過小客車 1/214嗎? 會不會有點荒謬?

ichirohiro wrote:
閣下算法有嚴重問題, 你把小客車與重機比這樣的變量當成常量來處理
你的立論基礎為小客車要比重機數量多214倍, A1 事故率為73倍
也就是說, 當小客車跟重機的數量比下降時, 你那73倍的理論馬上就破功

換句話說, 閣下要用這個數據說服人, 是想要支持以後重機的領牌數需要限制, 不得超過小客車 1/214嗎? 會不會有點荒謬?


若需要更精確的數值...
可以自行每個月都算一次...

這篇純粹只想告訴一些人...
依"目前"的情況開放重機後...
開車的不會這麼容易輾過重機騎士!

統計數據幾乎都是變量!
若依照您所說的...所有數據分析的結果都不具價值了!
跟理盲講理~黑人問號!?
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