白牌上快速是有點勉強，雖然我在西濱上面都可以超車
快速道路顧名思義就是高速路段，汽車也可以上阿，也沒看見每台汽車一出門就是上高速公路
白牌如果真的可以上除了飆車族，就剩下路程需要的通勤車吧
如果還是不開放那.....讓我在市區合法左轉就好.......
明明打個方向燈等左轉過去就好了嘛...為什麼機車左轉就說成會被撞，汽車再同一個位置做同一件事就不會被撞
大概才有可能吧!!
在這過去的規則是125以上的車才能上高速
但近期的規定是要上高速只要能上 70kph 就行
所以近期的一些 50 也已經能上那樣的速度
也就常看到小綿羊在上面跑
但這些綿羊騎士也知道無法在更快所以也就都是在外線騎
在這裡應為大型經濟 動物很多而且亣程式之間的距離都是破百公里的
因此大型貨車和連結車很多
內線的速度沒到 120kph 是會被閃燈的 (無論多大的車都是這個速度)
所以一旦發生事故都是支離破碎
個人是非常支持台灣開放
畢竟國際上都是這樣而且又是機車王國
但台灣跟國外很不同的地方是考照方式
再大英國協的國家無論是汽車和機車都分為三個階段拿照, 但和台灣一樣 汽機車 得考不同的照
第一階段是學習駕照 - 筆試 和 基本駕駛技巧
這個駕照的擁有者 汽車不能單獨開 不能載人 只能由年滿25歲以上拿到全照的人陪同才行
機車不能騎超過250cc 不能載人 不能騎超過 70kph
只有這個階段是在教練場考
第二階段是限制駕照 - 基本技巧與道路交通規則的運用
這個駕照的擁有者 汽車"能"單獨開 不能載人 只能由年滿25歲以上拿到全照的人陪同才行
機車不能騎超過250cc 不能載人 不能騎超過 100kph
此階段考的東西都和台灣在教練場考的是一樣
不同的只是在國外是在上路考
第三階段是全照 - 基本技巧與道路交通規則的熟練度 以及 道路危險因素的判別
這個駕照的擁有者 汽車"能"單獨開 能載人 不能開超過 100kph
機車能騎任何cc 數 能載人 不能騎超過 100kph
(老實說100 在我們這只是個參考數 單然超過 110 像機會閃 紅藍燈會追你)
道路危險因素的判別很重要也很難
難在考官坐在你旁邊貼個後視境拿個評分表 考(開)一個小時 隨時會要你開始描述路上有哪些危險因素
哪些是最主要的危險因素 之後跟他所看到的和紀錄的危險因素做比較沒達 85% 以上 抱歉請重新排隊報名
所以在這絕大多數的人都非常注意四周的狀況
但在台灣就不是了
我相信很多網友一定會說台灣車這麼多怎麼上路考
東南亞車何嘗不多但也是上路考 紐澳平均一人是一台以上的汽車(不包含機車) 也是上路考
而且就是台灣車這麼多才更要上路考 這樣大家才會更去注意 對機車騎士更為安全
再者就是國道的路面狀況
國一道的路面狀況實在頗不適合兩輪的
要說為何 德國國道 AUTOBAHN 可以不限速
人家國道路面品質允許
終歸一句 贊成開放 而且一定要開放
但是開放前政府要做好機制
而且官僚不能一天到晚只怪老百姓
要怪要怪政府機制有問題宣導不周
花老百姓的錢出國視察到的都沒吸收嗎
老百姓就是過生活
不都是你們上面要怎樣就怎樣
內文搜尋
從 APP 打開
X