hebe19920502 wrote:
獨特的咻咻聲.....是什麼產生的嗎???
獨特的咻咻聲.....是什麼產生的嗎???
引擎上方-氣門+凸輪的聲音
Leonyang1603 wrote:
雙缸不保值?我看你的(恕刪)
任何東西都是有比較的..
一樣是650的,相同年份,相同廠牌,一樣是五年以上的二手車.
就問你是雙缸的價格好還是四缸的價格好?
你說的那種數量少到有行無市的東西不叫保值,
那些什麼多功能車的,這種車子玩重機的十個人看有沒有一個有興趣碰.
我是連看都不想去看這種車子.
買這個我還不如去找30年前的DT125還比較好
那種車子你放到網上賣看看有多少人會去觀注
有那個價格不代表車行要收這種價.這種車子車行根本不會用行情價收
只有芭藥破盤的那種價才不得已就當作善事收看看,反正買的低,就算賠也賂不多.
1999年的smart網上一堆賣十五萬以上的,人人說保值
去中古車行沽看看人家是多少錢才要收
我知道是別說十萬了,八萬以下都不見得要收..
特定市場少數人在交易的東西跟保不保值一點都沒關係.那叫炒作.
cb400去問問車行現在喊到多少錢要收?重點是還收不到.
當年剛開放重機時cb400就是進口量最多的一台車
台灣多到爆,去看看大會師滿滿一大堆,數量這麼多
卻能一直保有這麼高的二手價,這才真叫保值.
別說我一直提CB400,但黃牌就只有這台是4缸,有啦
還有不到二十台的y牌的油冷400
價格也是好到不得了,只要貼出來要賣, 不是那種來亂的價格,都是秒殺
不為什麼,只因為黃牌四缸能掛牌的就只有這樣的選擇.
跟傳說中唯二掛牌的400RR,那個別說60萬了,80萬車主都不賣.
為什麼價格這麼好?就因為稅金低聲音又好聽啊~
就算不騎出去在家裡,沒事發動一下聽了都爽.
雙缸的誰會沒事在家發動催看看.波.波.波.波.聽了就不爽.
我只是說了實話,雖然不好聽,但市場上大多數的人都是認同我的觀點
雙缸車適合作為交通用車,但若要作為純玩樂收藏用車,
那絕對是比不上4缸車來的有樂趣跟保值.
有興趣去去查查現在行情是多少?
連更新了好幾年2008噴射FZ6
價格都沒有2003.2004的老化油CB400好.
至於CB1300,那台車是不錯,但對大部份的台灣人來說
太笨重太大台,久久騎一次可以,常常騎就很不方便.
我之前認識一位車友就是騎1300,每次停車時,車頭都要向外停
我問他為什麼要這樣停,他說因為像你400那樣直接停
等一下要騎時,他根本很難把車拉出來,後來不久他也賠錢換騎CB400了.
再問他之前的1300差在那裡? 他說差太多了,相較之下根本就像在騎野狼
看上去沒有小台多少,但實際不管是騎起來還是牽起來都是天大地大的差別
我之前離合器線斷了,用牽的牽了差不多3公里把車慢慢牽回家
1300的你牽看看,連500公尺都很難.
至於若1300稅金跟400相同,
但實際上就是不可能發生的事
稅金差別就是那麼大,650為什麼沒人要?
因為騎越久就越不爽,就多那幾C.C交公升級稅金
不如把車賣一賣去換台真正公升車,這樣交稅金也交的比較甘願
那個小來姆不也把才買沒多久的636又賠錢賣一賣換回之前嫌到不行的10r回來.
稅金都交一樣的,之前嘴上不是一直說無所謂
不信去看他之前剛買636時說的話,但實際上才一年多而己就非常不爽.
我也會說若法拉力賣的跟BMW同樣價格
誰還要買BMW,但事實就是這根本不可能發生,價格就是擺在那裡
不是你說如果又怎麼如果那麼就一定如果這樣的去推算
且法拉力的零件是BMW的多少倍?
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