jason 567 wrote:
哩嘛卡好心咧
...(恕刪)
我當然知道要用比例來算啊，也只有這時候突然用比例來算。
這張圖是在反諷，政府統計方式很有問題。
汽車打保齡球一次撞三台機車，所以機車車禍率是汽車三倍。
你知道這是統計方式的嚴重問題嗎？
還有區間測速根本不是重機的問題，大部分是汽車造成的喔。
超速是不分車種而是數量問題，按照我那張表來說汽車才是造成區間測速的主因。
豬的老哥 wrote:
我瞭解了。
比起重機，我更希望的是大眾運輸的完善。
像是在台北市就可以看到汽機車的比例跟人口相比明顯與其他地方還要少，這是因為大眾運輸非常完善所以才會有的。
我最希望的就是完善的大眾運輸而不是所有人都開一台汽車在路上以前擠。
一台公車大約是兩台汽車的面積，可是運輸量卻是5台汽車以上。光是這個就可以一次性減少三台汽車在路面上行駛了，更不用提捷運減少汽機車得使用量。 ..(恕刪)
沒錯
大眾運輸的完善是好的
至於為甚麼重機並不如你所想真的能夠舒緩一人汽車
1.高速公路速度快安全車距大,汽車重機車身差距遠小於車距
2.重機只能1人而且不能同車道併行重機,那種市區機車擠得滿滿的思維,無法用在國道上
3.重機進入國道,因為行車動態差異,必然增加整體車流亂度,也必然提高肇事率
交通相關研究論文結果很清楚指出以上
我連持有重機多數為年輕人, 駕駛重機大多不當鑽車超車.飆速(駕駛素質) 這些都還沒講到
只是很多人買了重機
就甚麼都搞不清楚了
只想著要上要上要上
腦子只知道自私的爭擴權
所造成影響一概無視
三讀通過甚麼也搞不清楚
東鑽西鑽視為理所當然
在"現在"這樣的情況下
開放重機上國道?
我再說一次
在環境適合下, 重機上國道可以試試看
=====
年輕人們
你們有錢買重機
但問問你們自己
你們真能完全控制重機?
騎上重機能忍住不騎快不高速過彎不鑽車?
三峽少東之死歷歷在目
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