恭瞎毀 wrote:
我同意提高罰責啊。重點是現在是你們2輪的爭取上國道，又不是我4輪的爭取上國道。
是你們要把你們2輪的標準拉高以說服這些官員，干四輪的什麼事情？？
一直要把所有車種拉下水，沒有人會理你們這種訴求吧。...(恕刪)
我笑了 難道 重機 永遠都騎在國道上嗎?
不會行駛 平面道路嗎?
況且 道路安全 有分國道 平面或是車種嗎?
重機上國道 根本不需要 說服官員
重機目前 不能上去 問題 出在電子收費 這才是主因
貓丸 wrote:
完整的統計及報告在交通部網站有
http://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/page02.htm
其中還有觀察記錄，裡面有每個時段觀察到的違規行為截圖
還有影片也陸陸續續放上，應該可以拿來驗證觀察有沒有人為偏袒
簡報檔有各項違規的詳細數量
一般讓人詬病的鑽車縫在這次的統計中只有國道3號觀察到1次，打臉了一些喜歡嘴重機愛鑽車的人
同車道併行則是國道3和台64各觀察到3次，但此項目是僅針對大重觀察
有人說的逼車可能是歸類在未保持安全車距變換車道(我猜的)
觀察到的違規行為絕大部分都是屬於未保持安全車距，這項在汽車及大重都是最多的項目
但由於大重的樣本數偏少，加上有部分項目是僅針對大重特性觀察
所以可能導致各項違規比例都被放大
還有其他網友所提的，平日假日的差異可能也影響觀察母數的參考性
這樣的數據到底有沒有參考性實在還有待商榷
報告裡面的不良駕駛行為很明顯就是針對重機，汽車能鑽車縫嗎? 好像可以喔只可惜路不夠寬。
鑽車縫的法源依據是甚麼，好像查不到?
怎麼不多列幾項針對小型車容易發生的違規來觀察呢?
安全車距的定義10公尺，跟高速公路局的定義差很大喔，怎麼會設10公尺呢? 應該要用40公尺來算，看看違規數據怎麼變化。
要怎麼解讀數據，這裡面有沒有政策因素在操控?
所謂的專家學者有沒有中立的去分析數據?
大家應該要好好檢視，不論你是支持或反對重機，不要被有心人牽著鼻子走。
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