kken19 wrote:
不過，
小弟有個同學在台葉當主管，...(恕刪)
能不能麻煩k大請你同學做做白牌250的市場調查？能否請山葉引進MT-25呢？
接單引進也行嘛~
kken19 wrote:
MT-25如果賣比MT-03貴，
會有市場嗎？...(恕刪)
有的！而且我相信若是山葉引進的話，不會發生MT-25比MT-03還貴這種吭爹事啦！
250市場到底有多大？其實就算有做市調，恐怕還是不準！民調都能失準了不是嗎？引進實車進來就知道了！跟著MT-03進來，成本不會差多少！可以先引進二十台試水溫嘛！總不會連二十台都賣不掉吧！
要有貨色進來才能評這個市場到底有多大！
至於T3是否搶了T2的市場？我個人是很懷疑啦！畢竟T2本身就有一些BUG！例如無法直接從二檔降N檔…這會不會是消費者不接受的原因之一？我不知道，但雖是250CC，MT-25卻是另一個檔次！小忍也是！只是當初近28萬的售價，當然也就打死了250這個市場！
以MT-03 22萬來看，或許MT-25有幾會到18萬，與T2差三萬，這對需要更大的動力但卻不需要快速道路路權的消費者而言，絕對有誘因！而R3或是MT-03是賺不到這群消費者的銀子的！這幾乎是塊處女地呢！目前也就T2跟SM在這裡面分食！我就搞不懂，這麼弱的產品，怎沒有競爭品踩進來分杯羹呢？
xboy200 wrote:kken19 wrote:MT-25如果賣比MT-03貴，會有市場嗎？...(恕刪)有的！而且我相信若是山葉引進的話，不會發生MT-25比MT-03還貴這種吭爹事啦！250市場到底有多大？其實就算有做市調，恐怕還是不準！民調都能失準了不是嗎？引進實車進來就知道了！跟著MT-03進來，成本不會差多少！可以先引進二十台試水溫嘛！總不會連二十台都賣不掉吧！要有貨色進來才能評這個市場到底有多大！至於T3是否搶了T2的市場？我個人是很懷疑啦！畢竟T2本身就有一些BUG！例如無法直接從二檔降N檔…這會不會是消費者不接受的原因之一？我不知道，但雖是250CC，MT-25卻是另一個檔次！小忍也是！只是當初近28萬的售價，當然也就打死了250這個市場！以MT-03 22萬來看，或許MT-25有幾會到18萬，與T2差三萬，這對需要更大的動力但卻不需要快速道路路權的消費者而言，絕對有誘因！而R3或是MT-03是賺不到這群消費者的銀子的！這幾乎是塊處女地呢！目前也就T2跟SM在這裡面分食！我就搞不懂，這麼弱的產...(恕刪)
台葉應該是沒啥意願在經營白牌檔車這塊，，，，，
市場不大，
利潤不高，
連貿易商都不太想碰的，，，，總代理根本不會考慮！！
SR400，，，，，，，？？
水貨價自從降到29萬8以來，
今年好像才賣不到150台？？
台葉應該是沒啥興趣跟貿易商搶吧？
一台摩托車不下300個零件，整體品質就輸300%去了
問題在於，台灣和日本只有1%的差異嗎
再來售價問題就是長期以來技術、品牌、行銷的問題
製造材料的並沒有太大的區別，台灣與日本都是沒什麼天然資源的海島型國家
需仰賴進口原料 → 製造加工 → 出口外銷才能牟利
但不同的冶金技術、製造工藝、設計水準在生產商品時就把差距拉開
好的產品配合好的行銷，不只賣得好、品牌形象也能持續上升
而且日本長年銷往世界，大量販售可降低原物料與產線成本
反觀台廠國慘的品質、居高不下的成本、可預期的低迷銷售量
結果自然只有將定價拉高一途，因為一旦走出保護傘就只能削價競爭去了
長期惡性循環下，落得只有弄出又貴又爛的商品在本土市場上剝削台灣人
只能說一切都是保護性政策起的頭
台灣人很聰明也具有實力
在適當的競爭下具有不錯的表現
偏偏遇到一個滯台中國政府把一切都給毀了
為了謀取個人利益、黨團的獻金而掛勾
漸漸地形成一個與世隔絕、封閉的國內市場
失去競爭的車廠久而久之就在技術上與世界脫節
一切就是這麼簡單、如此悲哀。
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