chris2308 wrote:
怨嘆公門分別對代理車商和貿易商有不公平對待;
你貿易商是2佰萬註冊開門,就能包攬全世界車廠的技術......
如果只要海外買得到車,繳錢過海關,就能代表原廠背書的話,
那是不是大家把代理收一收,一起賣水貨就好了嘛!
哈哈哈。
由此篇文章，我忍不住請問chris2308跟光陽有什麼關係嗎？
~~哈哈哈。
Turritella wrote:
一堆便宜爛車進來，保證大賣
到時候摔死人，撞死人，抱歉，這車也是有檢驗過的，符合標準。就跟黑心油一樣
...(恕刪)
驗車機構的責任當然是「把關」呀！我們當然希望進來台灣的車子能符合本國的安全、品質規範啊！這點沒人會質疑吧！
哈特佛那台紅牌惡魔，原廠頭燈組真的挺好看的！但據說就是因為驗車不過的關係，硬是改成野狼式頭燈…
頭燈組的造型跟安全、品質有關嗎？管成這樣，到底是要騙別人還是騙自己？
雖然法規數據有一定的規範！超過或不足都叫「不合格」！但實質車況究竟如何呢？好像不是重點！反正只要不符合即定數據的規範，就別想進來！這也是黑心油猖厥的原因！完全只看檢驗數字，而枉顧實質狀況！孰不知，數字是死的！是人定的！驗過？驗不過？如果都無法代表該商品的品質(如黑心油)，那不就白驗了？
複雜的檢驗項目，嚴格的數據規定，到底是要驗什麼東西啊？台灣的環規真的有比日本、美國、歐洲嚴格嗎？為什麼世界大廠的車可以在這些國家的土地上奔馳，但台灣卻驗不過？
我想只要有心，每台車都能驗不過吧！
不過車測中心也並非一無是處！我覺得artc的最大功能就是藉由嚴格的檢驗程序提升國外車廠的造車、調教技術！未來能進到台灣的進口車，車況、品質一定一極棒！
以前開放大型重車就是政府迫於美國的壓力,只好開放,那時候ARTC就是這樣的目的成立的,這麼多年過去了,一個毫無監督的民間團體,掌握著無數進口汽機車的生死,無規範的驗車法規(請問是歐龜？美龜？日龜？)隨意定的驗車天價,百姓只能遵從...
上面有人提到某些公正單位,那麼食品沒有GMP認證能不能上市呢？有規定什麼產品一定要SGS認證嗎？
這些都只是參考用的認證吧？ 可是ARTC是有強制性的民營組織,而裡面居然是車商自己當股東？這是什麼鬼？
請大家在多多提供各國的認證,以及這些車輛檢測是不是政府成立的.我想台灣政府還沒有窮到沒辦法自己成立ARTC吧？
魯拉拉拉 wrote:
以前開放大型重車就是政府迫於美國的壓力,只好開放,那時候ARTC就是這樣的目的成立的,這麼多年過去了,一個毫無監督的民間團體,掌握著無數進口汽機車的生死,無規範的驗車法規(請問是歐龜？美龜？日龜？)隨意定的驗車天價,百姓只能遵從...
中美斷交.中華民國政府因石油危機限制150cc以上二輪車輛進口掛牌 1979年
ARTC成立 1985年
中華民國政府因加入wto重新開放150cc以上二輪車輛掛牌 2002年
這三個時間點我怎樣都兜不起來就是了
說簡單一點
交通部.立委諸公=出題目的
VSCC=發成績單的
ARTC.ITRI.春元...等驗車單位=考場.監考人員.改考卷的
你今天考試覺得考題問題很多還是怎樣的,你要去跟出題目的說
你跟考場內的說再多有用??人家只是出考場的
驗車價格很貴這點確實有討論的空間
但驗不過下次再來一遍也很正常...
魯拉拉拉 wrote:
我想台灣政府還沒有窮到沒辦法自己成立ARTC吧？
會被立委跟媒體砲到翻,這種東西叫冗員單位
到時候會不會被說""球證、旁證，加上主辦，協班，所有的單位，全是我的人，你怎麼和我鬥？""那又是另一回事了
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